一(yi)、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研制而(er)成的(de)一種(zhong)新(xin)型(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支座(zuo)，單向活動(dong)支座(zuo)、雙向活動(dong)支座(zuo)三種型(xing)式，支座(zuo)規格分(fen)為22個等級(ji)，支座(zuo)豎向設(she)計(ji)承(cheng)載力(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準(zhun)要求(qiu)設(she)計(ji)。其水平承(cheng)載力(li)，豎直方向拔力(li)及支座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普通支座(zuo)有(you)大(da)(da)(da)幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列支座(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清(qing)晰明確、結(jie)構(gou)(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是水平力(li)大(da)(da)(da)到一定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開(kai)始發(fa)生間性(xing)變(bian)形實(shi)現緩沖(chong)作用(yong)。當(dang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球(qiu)芯產(chan)生轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)構(gou)(gou)(gou)產(chan)生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)生作用(yong)，以抵御巨(ju)大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋(qiao)梁(liang)上，下結(jie)構(gou)(gou)(gou)間合理相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大(da)(da)(da)系(xi)數(shu)，又使(shi)結(jie)構(gou)(gou)(gou)保特統一性(xing)。該支座(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系列支座適(shi)(shi)用于大跨度空(kong)間結構及大跨度，特別(bie)適(shi)(shi)用于寬(kuan)橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用于高烈度地震區的工程結構。
該系列(lie)產品已分別在(zai)冶金部建筑(zhu)研究(jiu)(jiu)總(zong)院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中心(xin)、上海(hai)同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)程(cheng)抗震研究(jiu)(jiu)中心(xin)檢測(ce)合(he)格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支(zhi)座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)，其中(zhong)減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術條件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點(dian)
支(zhi)座(zuo)采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬(wan)向(xiang)承(cheng)載，即(ji)可(ke)承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋(shi)放任意(yi)方向的彎距。
支座采用(yong)減振彈(dan)簧,可滿足高烈度(du)地區結構(gou)的減振需要。
支座的受力(li)部件均采用鋼件，在200年內沒有老(lao)化(hua)問(wen)題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦(ca)系數(shu)很小,不老(lao)化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支座轉動的萬向靈活性，及在北(bei)方寒冷(leng)地區的應用(yong)。
支座(zuo)反力集中(zhong)、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的作用(yong)使(shi)下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度(du)大，保證了車(che)輛運行的平(ping)順性(xing)。
支座高度低，對橋梁的(de)結構設計(ji)有(you)利。
五、支(zhi)座(zuo)的性(xing)能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可作相應組合選(xuan)取，但情況特(te)殊時需另行(xing)復核(he)設(she)計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另(ling)行設(she)計(ji)0
摩擦(ca)系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工程總體計算選(xuan)用，以達到在靜力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下的內辦(ban)均勻(yun)，動力(li)(li)作用下降低峰值應力(li)(li)的作用。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法
1、支(zhi)座表示方法
支座示(shi)意(yi)圖
