多向(xiang)變(bian)位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是為(wei)了滿(man)足實(shi)際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)及公路養(yang)護(hu)中舊橋(qiao)改(gai)造的(de)(de)(de)需(xu)求而(er)研(yan)發的(de)(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能滿(man)足橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且有較強的(de)(de)(de)耐用性、抗(kang)沖擊(ji)能力強、有抗(kang)擾(rao)度變(bian)形和抗(kang)疲勞的(de)(de)(de)性能，能滿(man)足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞的(de)(de)(de)問題(ti)得以(yi)解(jie)決(jue)。
多向(xiang)(xiang)變位(wei)梳形板伸(shen)縮(suo)裝置的功能首先指的是針對模數式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置及(ji)傳(chuan)統梳齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置水平、豎向(xiang)(xiang)、扭轉(zhuan)等多向(xiang)(xiang)變位(wei)功能，從而避免(mian)我們北方的冷(leng)熱季(ji)節交(jiao)替帶(dai)來(lai)的熱脹冷(leng)縮(suo)及(ji)其外界自然(ran)因(yin)素帶(dai)來(lai)的多重影響;其次是牢(lao)固可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能防(fang)止雨水和垃圾泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝、檢查、養護(hu)、消(xiao)除污物都簡易方便。
1)水平轉角功能：RB單(dan)(dan)元(yuan)式多向變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸縮裝置各部件功能獨立，長(chang)度方向每米為一個單(dan)(dan)元(yuan)，車輛(liang)通過時在(zai)荷(he)(he)載作用下產生水平轉動，該伸縮裝置會隨之轉動，并將荷(he)(he)載均勻(yun)的(de)傳遞給(gei)每個單(dan)(dan)元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉角功能：該伸縮縫(feng)的豎向(xiang)變形是(shi)通過多向(xiang)變位座(zuo)和裝置(zhi)軸之間(jian)轉動，防(fang)止了自身擾度變形產生的破壞，使裝置(zhi)符合梁體自由活動，從而(er)達到橋(qiao)梁豎向(xiang)變形的要求(qiu)。
3)優越的結構性能：如該部件損壞時(shi)可以(yi)單(dan)獨對(dui)(dui)每個單(dan)元進行(xing)更(geng)換，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力(li)，滿足快速通(tong)(tong)車(che)的要求，對(dui)(dui)公路橋梁養護起著至關重要的作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維修(xiu)時(shi)只對(dui)(dui)損壞的模板單(dan)獨拆除(chu)更(geng)換即可，并且只要求橫橋向(xiang)有一(yi)個行(xing)車(che)道寬度(du)作(zuo)業面的長(chang)度(du)，在(zai)不中斷交通(tong)(tong)的情況下就(jiu)可以(yi)完成施工(gong)。在(zai)實際的使用(yong)(yong)(yong)過(guo)程中，不易損壞，較(jiao)其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)性價比較(jiao)高，經濟(ji)和(he)社會效益非常的明顯，值(zhi)得推廣(guang)和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔性相連，汽車(che)的荷載沖(chong)擊力(li)通(tong)(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳(chuan)遞和(he)吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通(tong)(tong)行(xing)振動對(dui)(dui)伸縮縫(feng)的損壞，同時(shi)也使行(xing)車(che)舒適。
4)防滑(hua)防水防病(bing)(bing)害性能：在行車道方向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排列(lie)密度保證(zheng)了輪胎有充分的(de)(de)摩擦(ca)力，起到防滑(hua)的(de)(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)，可對(dui)防滑(hua)槽的(de)(de)深度和密度進行加工(gong)，保證(zheng)了裝置的(de)(de)防滑(hua)要求，該裝置也沒有模數式伸縮縫的(de)(de)縫隙，沒有彈(dan)性或(huo)彈(dan)簧伸縮構造，伸縮裝置和滑(hua)板緊(jin)貼(tie)無(wu)間，雜物(wu)不(bu)會(hui)(hui)滲入(ru)(ru)，更不(bu)會(hui)(hui)進入(ru)(ru)梁(liang)端的(de)(de)縫隙，所(suo)以具有防水防病(bing)(bing)害的(de)(de)性能。
RB單(dan)元式(shi)多向變(bian)位梳形(xing)板(ban)(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提高(gao)了橋梁(liang)(liang)的(de)安(an)全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與原橋面連接(jie)順(shun)適(shi)(shi)，車(che)輪通過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)沖擊間隙，行車(che)順(shun)適(shi)(shi)，大大地避免了車(che)輛通過(guo)梁(liang)(liang)端時(shi)發(fa)生(sheng)跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全部采用(yong)鋼板(ban)(ban)材料設計，與普通伸(shen)縮縫采用(yong)的(de)型鋼相(xiang)比強(qiang)度(du)高(gao)，耐受力強(qiang)，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損壞。
