多向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置是為了(le)滿(man)(man)足實際(ji)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁施(shi)工(gong)及公(gong)路(lu)養(yang)護中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)改造的(de)需求(qiu)而研發的(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置，該(gai)裝(zhuang)置設(she)計能(neng)(neng)滿(man)(man)足橋(qiao)梁伸(shen)縮要求(qiu)，并且有較強的(de)耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)(neng)力強、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)(man)足毛勒縫等伸(shen)縮裝(zhuang)置無(wu)法滿(man)(man)足的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置頻繁損壞的(de)問(wen)題得以解決。
多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形(xing)板伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)功(gong)能首先指(zhi)的(de)(de)是針對模數(shu)式伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)及傳統梳(shu)齒(chi)板式伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉(zhuan)等多向(xiang)變(bian)位功(gong)能，從(cong)而避免我們北方(fang)的(de)(de)冷熱季節交替(ti)帶來的(de)(de)熱脹(zhang)冷縮(suo)(suo)及其外界自然因素帶來的(de)(de)多重影響;其次是牢固可靠(kao)，車輛行駛時(shi)應(ying)平順、無跳車與噪聲;能防止雨水(shui)和垃圾泥土滲入阻(zu)塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養(yang)護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元式多(duo)向(xiang)變(bian)位梳形板(ban)橋梁伸縮(suo)(suo)裝置各部件功(gong)能(neng)獨立，長度(du)方向(xiang)每米為一個單(dan)元，車輛通過(guo)時(shi)在(zai)荷載作用下產生水(shui)平轉動(dong)，該(gai)伸縮(suo)(suo)裝置會隨(sui)之轉動(dong)，并將(jiang)荷載均勻的傳(chuan)遞給每個單(dan)元，從(cong)而減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)向轉(zhuan)角功能(neng)：該伸縮縫的(de)豎(shu)向變(bian)形是通(tong)過多(duo)向變(bian)位(wei)座和裝置(zhi)軸之間(jian)轉(zhuan)動(dong)(dong)，防止了自(zi)身(shen)擾(rao)度變(bian)形產生的(de)破壞(huai)，使裝置(zhi)符合(he)梁(liang)體(ti)自(zi)由活動(dong)(dong)，從而達到橋梁(liang)豎(shu)向變(bian)形的(de)要(yao)求。
3)優(you)越(yue)的(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件損(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)以單獨(du)對每個(ge)單元(yuan)進行更(geng)換(huan)，簡單便捷，省時(shi)省力(li)，滿足快速通車(che)(che)(che)的(de)要(yao)求(qiu)，對公路橋梁(liang)養護起著至關重要(yao)的(de)作(zuo)用，維修時(shi)只對損(sun)壞的(de)模板單獨(du)拆除更(geng)換(huan)即(ji)可(ke)(ke)，并且只要(yao)求(qiu)橫橋向有一(yi)個(ge)行車(che)(che)(che)道(dao)寬(kuan)度(du)作(zuo)業面(mian)的(de)長度(du)，在不(bu)中(zhong)斷交通的(de)情況下就可(ke)(ke)以完(wan)成施(shi)工。在實(shi)際的(de)使(shi)(shi)用過程中(zhong)，不(bu)易損(sun)壞，較其他伸(shen)縮裝置性(xing)價比較高(gao)，經(jing)濟和社會(hui)效益非常的(de)明顯，值得推(tui)廣和應用。裝置采用簡直形式，梁(liang)體(ti)與(yu)該裝置采用柔(rou)性(xing)相連，汽車(che)(che)(che)的(de)荷(he)載沖擊力(li)通過支座和膠板傳遞和吸(xi)收，大大減輕車(che)(che)(che)輛(liang)通行振動對伸(shen)縮縫(feng)的(de)損(sun)壞，同時(shi)也使(shi)(shi)行車(che)(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能：在行車道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的豎向(xiang)排列密(mi)度(du)保(bao)證了輪(lun)胎有充(chong)分(fen)的摩擦力，起到防(fang)(fang)滑的作(zuo)用(yong);在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑槽的深度(du)和密(mi)度(du)進行加工，保(bao)證了裝置(zhi)的防(fang)(fang)滑要求，該裝置(zhi)也(ye)沒有模數(shu)式伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)的縫(feng)隙，沒有彈(dan)性或彈(dan)簧(huang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)構(gou)造，伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)和滑板緊貼無間，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進入梁端(duan)的縫(feng)隙，所以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的性能。
RB單元式多向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮裝置(zhi)有效的(de)提高了(le)橋梁(liang)的(de)安全(quan)(quan)性、舒適性、可靠性，與原橋面連接順適，車(che)(che)輪通(tong)過時(shi)沒有過度(du)沖擊間(jian)隙(xi)，行車(che)(che)順適，大大地避(bi)免了(le)車(che)(che)輛通(tong)過梁(liang)端時(shi)發生跳車(che)(che)現象(xiang)。裝置(zhi)部(bu)件全(quan)(quan)部(bu)采(cai)用(yong)鋼板材料設(she)計，與普通(tong)伸縮縫采(cai)用(yong)的(de)型鋼相(xiang)比強度(du)高，耐受力強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
