一、蜀山橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式蜀山橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式蜀山橡膠支座有矩形(xing)和圓形(xing)，支座的(de)橡膠(jiao)材料以氯丁橡膠(jiao)為主，也可采(cai)用(yong)天然橡膠(jiao)，氯丁橡膠(jiao)一般適用(yong)于不(bu)超過-25攝氏(shi)度的(de)地區(qu)，天然橡膠(jiao)采(cai)用(yong)-30攝氏(shi)度-40攝氏(shi)度的(de)地區(qu)。

　　二、蜀山橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，蜀山盆式蜀山橡膠支座能否(fou)使用于所設計的(de)橋 梁(liang)，當然首先考慮(lv)的(de)是(shi)其容(rong)許(xu)轉(zhuan)交(jiao)以(yi)及水平能夠承(cheng)受的(de)推(tui)力能否(fou)滿足要(yao)求，一般的(de)情況而言，GPZ和ZTP一系列(lie)的(de)支座對于這兩個(ge)要(yao)求 比(bi)較容(rong)易實現，如(ru)果遇到比(bi)較大的(de)轉(zhuan)角(jiao)超(chao)過(guo)了容(rong)許(xu)的(de)范圍的(de)話，則需要(yao)改變支座的(de)設計。轉(zhuan)角(jiao)特大，采用球型支座。

　　三、橡膠支座承(cheng)載(zai)(zai)力(li)大(da)小(xiao)的(de)選擇： 橡膠支座(zuo)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)大(da)小(xiao)的(de)選擇，應(ying)根據橋(qiao)梁恒(heng)載(zai)(zai)、活載(zai)(zai)的(de)支點反(fan)(fan)力(li)和以及(ji)墩臺上設置的(de)支座(zuo)數目來(lai)計算(suan)，合(he)適的(de)支座(zuo)一般(ban)為更大(da) 反(fan)(fan)力(li)不(bu) 超(chao)過支座(zuo)容許(xu)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)的(de)5%，最小(xiao)反(fan)(fan)力(li)不(bu)低于(yu)容許(xu)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)的(de)80%。規(gui)定有(you)最小(xiao)的(de)反(fan)(fan)力(li)是因為保證支座(zuo)具有(you)良(liang)好的(de)滑移能力(li)。

　　四、橡膠支座的(de)(de)受力(li)(li)(li)(li)特點：作用在支座上的(de)(de)豎(shu)向力(li)(li)(li)(li)有結構自(zi)重反力(li)(li)(li)(li)，計(ji)算汽(qi)車荷載反力(li)(li)(li)(li)時(shi)，應該(gai)計(ji)入(ru)沖擊影響力(li)(li)(li)(li)。有上拔力(li)(li)(li)(li)時(shi)，要計(ji)算支座的(de)(de)更大(da) 豎(shu)向力(li)(li)(li)(li)和更大(da) 上拔力(li)(li)(li)(li)。直線橋(qiao)梁(liang)支座，計(ji)入(ru)縱向水平力(li)(li)(li)(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計(ji)入(ru)汽(qi)車活載的(de)(de)離心力(li)(li)(li)(li)、風力(li)(li)(li)(li)、橫向水平力(li)(li)(li)(li)等。