一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座是依(yi)據中華人民共和國(guo)交通行(xing)業(ye)標準《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研制而成的(de)一種新型抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座結構更加合理(li)，性能更加可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)(she)計(ji)承載(zai)力、設(she)(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數均按相關(guan)標準要求設(she)(she)計(ji)。其(qi)水(shui)平承載(zai)力，豎直方(fang)向拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整(zheng)體強度(du)(du)均比普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大(da)(da)幅度(du)(du)提高(gao)(gao)c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)減振元(yuan)件，具有(you)(you)機理清晰明確、結構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減振性(xing)能(neng)優良(liang)等特點。減振原理是水(shui)平力大(da)(da)到一(yi)定程(cheng)度(du)(du)后，減振彈簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現(xian)緩沖(chong)作用(yong)(yong)(yong)。當結構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上部結構(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減振措施同時(shi)(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在(zai)大(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁上，下(xia)(xia)結構(gou)(gou)間(jian)合理相對(dui)位移.減小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)(de)放大(da)(da)系數，又使結構(gou)(gou)保特統一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)(gao)烈度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結鉤有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振作用(yong)(yong)(yong)。
該系(xi)列支座適(shi)用于大(da)跨(kua)度空(kong)間結(jie)構(gou)及(ji)大(da)跨(kua)度，特別適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用于高(gao)烈度地(di)震(zhen)區的工程結(jie)構(gou)。
該系列產品已分(fen)別在冶金部建筑研究(jiu)總院工程(cheng)(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵(tie)道學院工程(cheng)(cheng)結(jie)構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同濟(ji)建設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工程(cheng)(cheng)抗(kang)震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢(jian)測合(he)格。
二、支座的構造(zao)形式(shi)
三、支座(zuo)材質
不銹(xiu)鋼板(ban)(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠密封(feng)圈(quan)等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定執行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧(huang)技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支座(zuo)采用球(qiu)面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可萬(wan)向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋放任(ren)意方向(xiang)的(de)彎距。
支座采用(yong)減振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制品(pin)，其摩(mo)擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷地區的(de)應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化(hua)。
支座的(de)作用使(shi)下部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支(zhi)座的動、靜剛度大(da)，保證(zheng)了車輛(liang)運行(xing)的平順性。
支座高(gao)度低，對橋梁(liang)的結構設計有(you)利。
五(wu)、支座的(de)性(xing)能參(can)數指標
豎(shu)向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三(san)種(zhong)類型的力可作(zuo)相應(ying)組合選取，但(dan)情況特殊(shu)時需另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需(xu)要可(ke)另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算選用，以達到(dao)在靜力狀態下(xia)的(de)內(nei)辦均勻，動力作用下(xia)降(jiang)低(di)峰(feng)值應力的(de)作用。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支(zhi)座表示(shi)方法
支座示意(yi)圖(tu)
