一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細(xi)的靜力學(xue)、動力學(xue)分析(xi)研制而(er)成的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使(shi)用(yong)壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承(cheng)(cheng)載力、設計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數均(jun)按相關(guan)標(biao)準要求設計(ji)。其水平承(cheng)(cheng)載力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的整(zheng)體強度(du)均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅度(du)提高c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振元件，具有機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減(jian)(jian)振性(xing)(xing)能優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振原理是水平力大到一定程(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)振彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形(xing)實現(xian)緩沖作(zuo)(zuo)用。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放上部結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振措施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵御巨大的地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在(zai)大的地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情(qing)況下。既(ji)能保證橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理相對位移(yi).減(jian)(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)(zhen)力的放大系數，又使(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下型地(di)震(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)(zuo)用。
該系列支座適用(yong)于大(da)跨(kua)度空間結構(gou)及大(da)跨(kua)度，特別適用(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于高烈度地(di)震區(qu)的(de)工(gong)程結構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結構試驗室、石(shi)家莊鐵道學(xue)院(yuan)工(gong)程(cheng)結構檢測中心(xin)、上海(hai)同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣(guang)州大(da)學(xue)工(gong)程(cheng)抗震研究中心(xin)檢測合(he)格(ge)。
二、支座的構(gou)造(zao)形式
三、支座材質(zhi)
不(bu)銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈等均(jun)按(an)(an)JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行(xing)，其(qi)中減振彈(dan)簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓(ya)強低，傳力均(jun)勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量(liang)少。
可萬向承載，即可承受壓(ya)力，拔(ba)力和任意(yi)方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任(ren)意方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減振彈簧,可滿足高烈度地(di)區結構的減振需要。
支座的受力(li)部件(jian)(jian)均(jun)采用鋼(gang)件(jian)(jian)，在200年內沒(mei)有老化(hua)問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系(xi)數很(hen)小,不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的萬(wan)向(xiang)靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確，不(bu)隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均勻(yun)。
支座的動、靜剛(gang)度大(da)，保(bao)證了車輛(liang)運行的平順性。
支座高度(du)低，對橋(qiao)梁(liang)的結構(gou)設計有利(li)。
五、支座的性能參數(shu)指(zhi)標
豎向承(cheng)載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三(san)種(zhong)類(lei)型的力可作(zuo)相應組合選取，但情(qing)況特(te)殊(shu)時需另行復核設計。
設計(ji)轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按(an)工程總體(ti)(ti)計算選用，以(yi)達到在靜(jing)力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下(xia)的內辦(ban)均勻，動(dong)力(li)(li)作(zuo)用下(xia)降低峰值應力(li)(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支座代號表(biao)示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示意(yi)圖
