多向變(bian)位(wei)梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置是為了滿足實際公路(lu)橋梁(liang)施工(gong)及公路(lu)養護中舊橋改造的(de)需(xu)求(qiu)而研發的(de)新(xin)一代橋梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能(neng)滿足橋梁(liang)伸(shen)縮要求(qiu)，并且有(you)較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)力(li)強(qiang)、有(you)抗擾度(du)變(bian)形和抗疲(pi)勞的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿足毛勒(le)縫(feng)等伸(shen)縮裝(zhuang)置無法(fa)滿足的(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置頻繁損壞(huai)的(de)問題得以解決。
多向變位梳形板伸縮裝(zhuang)置的(de)功(gong)能首先(xian)指的(de)是針對模數式伸縮裝(zhuang)置及傳統梳齒(chi)板式伸縮裝(zhuang)置水(shui)平(ping)(ping)、豎向、扭轉等多向變位功(gong)能，從而避(bi)免我們北方的(de)冷(leng)(leng)熱季節(jie)交(jiao)替帶來的(de)熱脹(zhang)冷(leng)(leng)縮及其(qi)外(wai)界自然因素帶來的(de)多重(zhong)影響;其(qi)次是牢固可靠(kao)，車輛行駛時應平(ping)(ping)順、無(wu)跳(tiao)車與(yu)噪聲;能防止(zhi)雨(yu)水(shui)和垃(la)圾(ji)泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢(jian)查、養(yang)護、消除污物都(dou)簡易方便。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元式(shi)多向變位(wei)梳(shu)形板橋梁伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)各部件功能(neng)獨立，長度(du)方向每米(mi)為一個單(dan)元，車輛通過時在(zai)荷載(zai)作用下(xia)產生(sheng)水(shui)平(ping)轉(zhuan)動(dong)，該伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)會隨之轉(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷載(zai)均勻(yun)的傳遞(di)給每個單(dan)元，從而減(jian)輕對(dui)橋梁的破(po)壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮(suo)縫的豎向(xiang)(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)(xiang)變(bian)位座和裝置軸之間轉(zhuan)動，防止了自身擾度變(bian)形產生(sheng)的破(po)壞，使裝置符合梁(liang)體自由活(huo)動，從(cong)而達(da)到(dao)橋梁(liang)豎向(xiang)(xiang)變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)結構(gou)性能：如該部件損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)以單獨對每(mei)個單元進行(xing)更換(huan)，簡單便(bian)捷(jie)，省時(shi)省力，滿(man)足(zu)快速(su)通(tong)車的(de)(de)要求，對公路橋(qiao)梁養護起著至關重要的(de)(de)作用(yong)，維修(xiu)時(shi)只(zhi)對損(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)模板(ban)單獨拆除更換(huan)即可(ke)，并且只(zhi)要求橫橋(qiao)向有一個行(xing)車道寬度(du)作業面的(de)(de)長度(du)，在不(bu)中斷交通(tong)的(de)(de)情(qing)況下(xia)就可(ke)以完(wan)成(cheng)施工。在實(shi)際的(de)(de)使用(yong)過程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)性價比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社會效(xiao)益非常(chang)的(de)(de)明顯，值得(de)推廣(guang)和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)柔性相連，汽車的(de)(de)荷載(zai)沖(chong)擊力通(tong)過支座(zuo)和(he)膠板(ban)傳(chuan)遞和(he)吸收，大大減輕(qing)車輛通(tong)行(xing)振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也(ye)使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)性(xing)(xing)(xing)能：在行車道方向(xiang)，每(mei)個(ge)梳齒的(de)豎向(xiang)排列密度(du)保證了(le)輪胎有(you)(you)充(chong)分的(de)摩擦(ca)力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)作用;在橫向(xiang)，可(ke)對(dui)防(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進行加工(gong)，保證了(le)裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)(fang)滑要(yao)求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有(you)(you)模(mo)數式伸(shen)縮縫的(de)縫隙(xi)，沒(mei)有(you)(you)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)或彈(dan)(dan)簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置和滑板緊貼無間，雜物不會滲入，更不會進入梁端(duan)的(de)縫隙(xi)，所以具有(you)(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)的(de)性(xing)(xing)(xing)能。
RB單元式多向變位(wei)梳形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)有效的(de)提高了橋梁的(de)安全性(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)(xing)，與原橋面連(lian)接順(shun)適(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時(shi)沒有過(guo)(guo)度(du)沖擊間隙(xi)，行車(che)順(shun)適(shi)，大大地避免了車(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁端時(shi)發(fa)生跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部件全部采用鋼(gang)板材料設計，與普通(tong)伸縮(suo)縫采用的(de)型鋼(gang)相比強(qiang)度(du)高，耐(nai)受力(li)強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
