多(duo)向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為了滿足(zu)實際公(gong)路橋(qiao)梁(liang)施工及(ji)公(gong)路養護中舊(jiu)橋(qiao)改(gai)造的(de)(de)(de)需(xu)求而(er)研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計(ji)能滿足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮要求，并(bing)且有(you)較強(qiang)的(de)(de)(de)耐(nai)用(yong)性、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲(pi)勞(lao)的(de)(de)(de)性能，能滿足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)問題得以解決。
多(duo)向變位梳(shu)形板伸(shen)縮裝置(zhi)的功(gong)能(neng)首先指(zhi)的是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)及(ji)傳統(tong)梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)水平、豎向、扭轉等多(duo)向變位功(gong)能(neng)，從而避免我們北(bei)方的冷(leng)熱季節交替(ti)帶來(lai)的熱脹冷(leng)縮及(ji)其外界自然因素帶來(lai)的多(duo)重(zhong)影響;其次(ci)是(shi)牢固(gu)可靠，車輛行駛時應(ying)平順、無跳車與噪(zao)聲(sheng);能(neng)防(fang)止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查(cha)、養護、消除(chu)污物(wu)都簡易(yi)方便。
1)水平轉角功(gong)能(neng)：RB單元(yuan)式(shi)多向變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功(gong)能(neng)獨(du)立，長度方向每米為一個單元(yuan)，車輛通過(guo)時在荷(he)(he)載作用下產生水平轉動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨之(zhi)轉動，并(bing)將(jiang)荷(he)(he)載均(jun)勻的(de)傳(chuan)遞給每個單元(yuan)，從而減輕對(dui)橋(qiao)梁的(de)破壞(huai)。
2)豎向(xiang)(xiang)(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)位(wei)座(zuo)和裝置軸之間轉動(dong)，防(fang)止了自(zi)身擾度變(bian)形產生的破(po)壞，使(shi)裝置符合梁體(ti)自(zi)由活動(dong)，從而達(da)到橋梁豎向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)形的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單獨對每(mei)個單元進行(xing)更(geng)換，簡單便捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿(man)足快速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，對公路橋梁(liang)養護起(qi)著至(zhi)關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修(xiu)時(shi)只(zhi)對損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)模板單獨拆除更(geng)換即(ji)可(ke)，并(bing)且(qie)只(zhi)要(yao)求橫橋向(xiang)有一個行(xing)車(che)道(dao)寬(kuan)度(du)作(zuo)業面的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)，在不中斷交通(tong)的(de)(de)(de)(de)情況下就可(ke)以完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中，不易(yi)損(sun)壞(huai)，較其他伸縮(suo)裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社會效(xiao)益(yi)非常的(de)(de)(de)(de)明顯，值得推(tui)廣和應用(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)簡直形式，梁(liang)體與該(gai)裝置(zhi)采(cai)用(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)振動(dong)對伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病害性(xing)能：在行車(che)道方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排(pai)列密(mi)度保證了輪胎有充分(fen)的(de)(de)摩擦力，起到(dao)防(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用(yong);在橫向，可對防(fang)滑(hua)(hua)槽(cao)的(de)(de)深度和密(mi)度進行加工，保證了裝置(zhi)的(de)(de)防(fang)滑(hua)(hua)要(yao)求，該裝置(zhi)也沒有模數式伸縮縫的(de)(de)縫隙，沒有彈性(xing)或彈簧伸縮構(gou)造，伸縮裝置(zhi)和滑(hua)(hua)板(ban)緊貼無間，雜(za)物不(bu)會(hui)滲入，更不(bu)會(hui)進入梁端的(de)(de)縫隙，所以具(ju)有防(fang)水(shui)防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位(wei)梳形(xing)板(ban)橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置有效的提高(gao)了橋梁(liang)的安(an)全(quan)性、舒(shu)適性、可靠性，與原(yuan)橋面連接順(shun)適，車(che)(che)輪通過時沒有過度(du)(du)沖擊間隙，行車(che)(che)順(shun)適，大大地避(bi)免了車(che)(che)輛(liang)通過梁(liang)端(duan)時發生(sheng)跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采(cai)用鋼板(ban)材料設計(ji)，與普通伸(shen)(shen)縮縫采(cai)用的型鋼相比強度(du)(du)高(gao)，耐受力強，不易變形(xing)，不易損壞(huai)。
