一(yi)、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座是依據(ju)中(zhong)華人(ren)民共和國交通行業標準《公(gong)路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎(chu)上，經詳細的靜力學、動力學分析(xi)研制而(er)成(cheng)的一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座結(jie)構更加合理，性(xing)能更加可靠,使用(yong)壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設(she)計承載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系數(shu)均(jun)按相關標(biao)準(zhun)要求(qiu)設(she)計。其水平(ping)承載力(li)(li)，豎直方向(xiang)拔(ba)力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅度(du)(du)提高c該(gai)系列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件(jian)，具(ju)有(you)機理清晰(xi)明(ming)確、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能優(you)良等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理是(shi)水平(ping)力(li)(li)大到(dao)一定(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生間性(xing)變形實(shi)現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結(jie)(jie)構(gou)產生的轉(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施同時(shi)發(fa)生作用(yong)，以(yi)抵(di)御(yu)巨(ju)大的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既(ji)能保證(zheng)橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的放(fang)大系數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)構(gou)保特(te)統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的工程結(jie)(jie)鉤有(you)良好的抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)(yong)于大跨度空間結構及大跨度，特(te)別適(shi)用(yong)(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)(yong)于高烈(lie)度地(di)震區的(de)工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構試驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟建設工程質量檢測(ce)(ce)站，廣州大學工程抗震研究中(zhong)心檢測(ce)(ce)合格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)(gang)板(ban)，聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)技術(shu)條(tiao)件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面(mian)(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)(mian)積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可萬(wan)向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的(de)剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可滿足(zu)高(gao)烈度地(di)區結構(gou)的減(jian)振需要(yao)。
支座的(de)受力(li)部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩(mo)擦(ca)系(xi)數很(hen)小,不老化(hua)，耐(nai)低溫可達(da)-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)應用(yong)。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座的作用使下部(bu)結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均勻(yun)。
支座的動、靜(jing)剛度大(da)，保證了車(che)輛運行(xing)的平順(shun)性。
支座高(gao)度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支(zhi)座的性能(neng)參數(shu)指標
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作相應組(zu)合(he)選取，但情況特殊時需另(ling)行復核設(she)計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計(ji)0
摩擦(ca)系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到在靜(jing)力(li)狀態下(xia)的(de)內辦均勻，動(dong)力(li)作用(yong)下(xia)降低峰(feng)值應(ying)力(li)的(de)作用(yong)。
六、支座(zuo)代號表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意圖
