橋梁伸縮縫裝置由于設置在(zai)梁端構(gou)造薄弱(ruo)的(de)部位(wei)，直接(jie)承受車輛荷載的(de)反復作用，又多暴露于大自(zi)然(ran)中，受到各(ge)種自(zi)然(ran)因素的(de)影(ying)響，因此，伸(shen)縮裝置是易損壞、難修補(bu)的(de)部位(wei)。伸(shen)縮裝置產生破(po)損的(de)原因是多方面的(de)，主(zhu)要有：

    1、設(she)計不周(zhou)

    設(she)計(ji)時梁(liang)端部未能慎重考慮，在反復(fu)荷載作用(yong)(yong)下，梁(liang)端破損(sun)引起伸縮裝(zhuang)置(zhi)失(shi)靈。另外，有時變形量計(ji)算不恰(qia)當，采用(yong)(yong)了過(guo)大的伸縮間距(ju)，導致伸縮裝(zhuang)置(zhi)破損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮(suo)裝置本身(shen)構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產(chan)生不同程度的破(po)壞。

    對伸縮(suo)(suo)裝置的后澆(jiao)壓填材料沒有認真對待、精心選擇(ze)，致(zhi)使(shi)伸縮(suo)(suo)裝置營運質量(liang)下降，產生不同程(cheng)度(du)的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工過程中，梁端(duan)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)間距(ju)沒有按設(she)計要求完成，人為地放大(da)和縮(suo)小，定位角鋼位置不(bu)正(zheng)(zheng)確(que)，致使伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置不(bu)能(neng)正(zheng)(zheng)常工作(zuo)。這(zhe)樣會出現(xian)下(xia)(xia)列情況：由于(yu)縫(feng)距(ju)太小，橡膠伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)因超限擠壓凸起而產(chan)生跳車(che)(che)；由于(yu)縫(feng)距(ju)過大(da)，荷載作(zuo)用下(xia)(xia)的(de)剪切力以及車(che)(che)輛行駛的(de)慣(guan)性，會將松(song)動(dong)的(de)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)橡膠帶出定位角鋼，產(chan)生了(le)另(ling)一(yi)類型的(de)跳車(che)(che)。施工時(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置的(de)錨固鋼筋焊接的(de)不(bu)夠牢固，或產(chan)生遺(yi)漏預埋錨固鋼筋的(de)現(xian)象，給(gei)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)本身(shen)造成隱(yin)患；施工時(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)不(bu)好，橋面鋪(pu)裝(zhuang)后(hou)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)澆筑的(de)不(bu)好，使用過程中，在反(fan)復荷載作(zuo)用下(xia)(xia)致使伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)損壞。

    4、連續縫設置不夠完善

    為了減少伸(shen)縮縫(feng)(feng)，大量采用連(lian)(lian)續(xu)梁或連(lian)(lian)續(xu)橋面(mian)。橋面(mian)連(lian)(lian)續(xu)就需設置連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)，連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)的設置不(bu)夠(gou)(gou)完善，致使(shi)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)破損，而產生橋面(mian)跳車。橋面(mian)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)處，變(bian)形假縫(feng)(feng)的寬度(du)和深度(du)設置得不(bu)夠(gou)(gou)規范，不(bu)夠(gou)(gou)統一，這(zhe)也不(bu)同程度(du)地影響著(zhu)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)的正常工作。