多(duo)向(xiang)變位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)是(shi)為了(le)滿(man)足實際公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公路養護(hu)中舊橋(qiao)(qiao)改造的需(xu)求(qiu)而研發的新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計能(neng)滿(man)足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)，并且(qie)有(you)較(jiao)強(qiang)的耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)力(li)強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的性能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫等伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)無(wu)法滿(man)足的需(xu)求(qiu)，讓傳統的伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)頻繁損(sun)壞的問題得以解決。
多向變位梳(shu)形板伸縮(suo)(suo)裝置的(de)功(gong)能首先指的(de)是針(zhen)對模(mo)數式伸縮(suo)(suo)裝置及傳(chuan)統梳(shu)齒板式伸縮(suo)(suo)裝置水平、豎向、扭(niu)轉(zhuan)等多向變位功(gong)能，從(cong)而避免我們(men)北(bei)方(fang)的(de)冷熱(re)季(ji)節(jie)交替帶來的(de)熱(re)脹冷縮(suo)(suo)及其外(wai)界自然因素帶來的(de)多重影響;其次(ci)是牢固可(ke)靠，車(che)輛行(xing)駛時應平順(shun)、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防(fang)止雨水和垃圾(ji)泥(ni)土滲(shen)入阻塞(sai);安裝、檢查、養護、消除污物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水平轉角(jiao)功(gong)能(neng)：RB單(dan)(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝置(zhi)各(ge)部(bu)件(jian)功(gong)能(neng)獨立，長度方(fang)向(xiang)每米(mi)為一個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，車輛(liang)通過時在荷載(zai)作用下(xia)產生水平轉動，該(gai)伸縮裝置(zhi)會(hui)隨之轉動，并將荷載(zai)均勻的傳(chuan)遞給每個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，從(cong)而減輕對(dui)橋(qiao)梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角(jiao)功能：該伸縮縫的豎(shu)向變形是通(tong)過(guo)多(duo)向變位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之(zhi)間轉動，防止(zhi)了自身擾度變形產生的破壞(huai)，使裝(zhuang)置(zhi)符(fu)合梁(liang)體自由活(huo)動，從而達到(dao)橋梁(liang)豎(shu)向變形的要求(qiu)。
3)優(you)越的(de)結構(gou)性(xing)能：如該(gai)部件損壞(huai)時(shi)可以單(dan)(dan)獨對(dui)(dui)每個(ge)單(dan)(dan)元進行(xing)更換，簡(jian)單(dan)(dan)便(bian)捷，省時(shi)省力，滿(man)足快速通(tong)車的(de)要(yao)求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁(liang)養護(hu)起著至關重要(yao)的(de)作用，維修(xiu)時(shi)只對(dui)(dui)損壞(huai)的(de)模板單(dan)(dan)獨拆除(chu)更換即(ji)可，并且只要(yao)求(qiu)橫橋向(xiang)有一個(ge)行(xing)車道寬度作業面的(de)長度，在不(bu)(bu)中斷交通(tong)的(de)情況下就可以完成施工。在實(shi)際的(de)使用過程中，不(bu)(bu)易損壞(huai)，較(jiao)其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經濟和社會效(xiao)益(yi)非常的(de)明顯，值得(de)推廣和應用。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)用簡(jian)直形(xing)式，梁(liang)體與該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)用柔性(xing)相(xiang)連，汽(qi)車的(de)荷(he)載(zai)沖擊力通(tong)過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車輛通(tong)行(xing)振(zhen)動對(dui)(dui)伸縮縫(feng)的(de)損壞(huai)，同時(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性(xing)能(neng)：在行(xing)車道方向，每個(ge)梳齒的豎向排列密度保證了輪胎有充分的摩(mo)擦力，起(qi)到防(fang)(fang)滑(hua)的作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的深度和密度進(jin)行(xing)加(jia)工，保證了裝置(zhi)的防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝置(zhi)也沒有模數式伸縮縫的縫隙(xi)(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧伸縮構造(zao)，伸縮裝置(zhi)和滑(hua)板緊貼(tie)無間(jian)，雜物不(bu)(bu)會滲(shen)入，更不(bu)(bu)會進(jin)入梁(liang)端的縫隙(xi)(xi)，所以具有防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的性(xing)能(neng)。
RB單元(yuan)式多向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效(xiao)的提高(gao)了(le)橋(qiao)梁的安全性、舒適(shi)(shi)(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接(jie)順適(shi)(shi)(shi)，車輪通過時(shi)沒有過度沖擊間隙(xi)，行車順適(shi)(shi)(shi)，大(da)大(da)地(di)避免了(le)車輛(liang)通過梁端時(shi)發(fa)生跳車現象。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采用(yong)鋼板(ban)材料設計，與普通伸(shen)縮縫采用(yong)的型鋼相比強度高(gao)，耐受力強，不易變形，不易損壞。
