多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置是為(wei)了滿(man)足(zu)(zu)實(shi)際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁施工及公(gong)路(lu)養護中舊橋(qiao)改造(zao)的(de)需求而研發的(de)新一代橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計(ji)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁伸縮(suo)要求，并(bing)且有較強(qiang)的(de)耐用性、抗沖(chong)擊(ji)能(neng)(neng)力強(qiang)、有抗擾度變形和抗疲勞的(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等(deng)伸縮(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)足(zu)(zu)的(de)需求，讓傳統的(de)伸縮(suo)裝(zhuang)置頻繁損壞的(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)(duo)向變(bian)位梳(shu)形(xing)板伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)功能(neng)首先指的(de)是針對模數式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳(shu)齒板式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)水平、豎向、扭(niu)轉等多(duo)(duo)向變(bian)位功能(neng)，從而避免我(wo)們北方(fang)的(de)冷熱季節交替(ti)帶來的(de)熱脹冷縮(suo)及其外界自然因素帶來的(de)多(duo)(duo)重影響;其次是牢固(gu)可(ke)靠，車(che)輛行駛(shi)時應平順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能(neng)防止雨水和(he)垃圾泥(ni)土滲(shen)入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除(chu)污物都(dou)簡易(yi)方(fang)便。
1)水平轉角功能(neng)：RB單元式多向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸縮裝置(zhi)各部件功能(neng)獨立，長度方向每米(mi)為一個單元，車輛通過時(shi)在(zai)荷載作用下產生水平轉動，該伸縮裝置(zhi)會隨之轉動，并將(jiang)荷載均勻(yun)的(de)傳(chuan)遞給每個單元，從而(er)減輕對橋梁(liang)的(de)破壞(huai)。
2)豎向(xiang)轉角功能(neng)：該(gai)伸縮縫的(de)豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)是通過多向(xiang)變(bian)(bian)(bian)位座和裝置軸之間轉動(dong)，防(fang)止了自(zi)身擾度變(bian)(bian)(bian)形(xing)產生(sheng)的(de)破壞，使裝置符合梁(liang)體自(zi)由活動(dong)，從(cong)而達到橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)的(de)要求(qiu)。
3)優越的(de)結構性(xing)能(neng)：如該(gai)部件損(sun)(sun)壞時可(ke)以單(dan)(dan)獨(du)對(dui)每(mei)個單(dan)(dan)元進行更(geng)換，簡單(dan)(dan)便捷，省時省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁(liang)(liang)養護起著至關重要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)，維修(xiu)時只對(dui)損(sun)(sun)壞的(de)模(mo)板單(dan)(dan)獨(du)拆除(chu)更(geng)換即可(ke)，并且只要(yao)求橫橋向(xiang)有一個行車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長度，在不(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)情(qing)況下就(jiu)可(ke)以完(wan)成施(shi)工。在實際的(de)使用(yong)過(guo)程中，不(bu)易損(sun)(sun)壞，較(jiao)其他伸(shen)縮裝置性(xing)價(jia)比較(jiao)高，經濟(ji)和(he)社會效益非常的(de)明(ming)顯(xian)，值得推廣和(he)應用(yong)。裝置采用(yong)簡直形式，梁(liang)(liang)體與該(gai)裝置采用(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)荷載沖擊力通(tong)過(guo)支(zhi)座和(he)膠板傳遞和(he)吸(xi)收，大(da)大(da)減輕車(che)輛(liang)通(tong)行振動對(dui)伸(shen)縮縫的(de)損(sun)(sun)壞，同時也(ye)使行車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病(bing)害性能(neng)：在行(xing)車道方向，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向排列密度(du)保證(zheng)了輪胎有(you)(you)充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在橫(heng)向，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度(du)和密度(du)進行(xing)加工，保證(zheng)了裝置的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置也沒(mei)有(you)(you)模(mo)數式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)彈性或(huo)彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置和滑(hua)板緊貼無間(jian)，雜物(wu)不(bu)會滲入，更(geng)不(bu)會進入梁(liang)端的(de)(de)縫隙，所以具有(you)(you)防(fang)水防(fang)病(bing)害的(de)(de)性能(neng)。
RB單(dan)元(yuan)式多向變位(wei)梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝置有效(xiao)的(de)提高了(le)橋(qiao)梁(liang)的(de)安全(quan)性、舒適性、可(ke)靠性，與(yu)原(yuan)橋(qiao)面連接順適，車輪(lun)通過(guo)(guo)時沒(mei)有過(guo)(guo)度(du)沖擊間隙，行(xing)車順適，大大地避免了(le)車輛通過(guo)(guo)梁(liang)端時發(fa)生跳(tiao)車現(xian)象(xiang)。裝置部件全(quan)部采用鋼板材料設計(ji)，與(yu)普通伸縮縫采用的(de)型鋼相(xiang)比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不易(yi)變形，不易(yi)損(sun)壞(huai)。
