一、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)是(shi)依據中華人民(min)共和國交通(tong)行業標(biao)準《公(gong)路橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)基(ji)礎(chu)上，經詳(xiang)細(xi)的(de)靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研(yan)制而成的(de)一(yi)種(zhong)新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)結構更加合理，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等級，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計(ji)(ji)承載力、設計(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)(shu)均按相(xiang)關標(biao)準要求(qiu)設計(ji)(ji)。其水平(ping)承載力，豎直(zhi)方向拔力及(ji)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體強度(du)均比普通支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅(fu)度(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)元件，具有機理清(qing)晰明確、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)性能優良(liang)等特(te)點。減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力大(da)(da)到一定(ding)(ding)程度(du)后(hou)，減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性變形實現緩沖(chong)作用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。釋(shi)放上部結(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔(rou)性減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能量。在大(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)(dong)(dong)情況下(xia)。既能保(bao)(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合理相(xiang)對(dui)位移(yi).減(jian)(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)(de)放大(da)(da)系(xi)數(shu)(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)(bao)特(te)統一性。該(gai)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)工程結(jie)(jie)鉤有良(liang)好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該(gai)系(xi)列(lie)支座適(shi)(shi)用于大跨(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)度(du)，特別適(shi)(shi)用于寬(kuan)橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤(you)其(qi)適(shi)(shi)用于高烈度(du)地震區的工程結構。
該系列(lie)產品已(yi)分別在冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工(gong)(gong)程結構(gou)試驗(yan)室、石(shi)家(jia)莊鐵道(dao)學(xue)院(yuan)工(gong)(gong)程結構(gou)檢測中心、上海同濟建(jian)設工(gong)(gong)程質量檢測站，廣州大(da)學(xue)工(gong)(gong)程抗震研究中心檢測合格。
二、支座的構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封(feng)圈(quan)等均按JT391-1999標(biao)(biao)淮規定(ding)執(zhi)行，其中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點(dian)
支座(zuo)采用球面(mian)接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面(mian)積(ji)大(da)，壓強低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意(yi)方向的(de)剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以(yi)釋(shi)放任意方向的(de)彎(wan)距。
支座采用減振(zhen)(zhen)彈簧,可滿足(zu)高烈度地區結(jie)構的減振(zhen)(zhen)需要。
支座的(de)受力部件均采用鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題(ti)。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北方寒(han)冷地區(qu)的應用。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發生變(bian)化。
支座的作用(yong)使下(xia)部(bu)結(jie)構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大(da)，保證了車輛運行的(de)平順性。
支座高度低，對(dui)橋梁(liang)的結(jie)構設計(ji)有利。
五(wu)、支座的性能(neng)參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選取，但(dan)情況特殊時需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊需要可另行設(she)計0
摩(mo)擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總(zong)體計算選用，以(yi)達到在(zai)靜力狀態下的內辦均勻，動(dong)力作用下降低峰值應力的作用。
六、支座代號表示(shi)方法(fa)
1、支(zhi)座表(biao)示方(fang)法
支座示意圖
