一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華人(ren)民共和(he)國交通(tong)行業標(biao)準《公路橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)(de)靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而成(cheng)的(de)(de)一種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)(geng)加(jia)(jia)合(he)理，性能更(geng)(geng)加(jia)(jia)可靠(kao),使用壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型(xing)(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計承(cheng)載力(li)、設計轉角、摩(mo)擦系數(shu)均按相關標準(zhun)要求設計。其水平承(cheng)載力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體強度均比普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅度提高(gao)c該(gai)系列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件(jian)，具有(you)機理(li)清(qing)晰明(ming)確、結構參數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水平力(li)大(da)到一定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開(kai)始發(fa)生(sheng)間性(xing)變形實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結構發(fa)生(sheng)轉角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)轉動。釋放上(shang)部結構產生(sheng)的(de)(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)同時(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵御巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下(xia)(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)(xia)結構間合(he)理(li)相對(dui)(dui)位移.減(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使(shi)結構保(bao)特(te)統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)(dui)高(gao)烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)(xia)型(xing)(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)工程結鉤有(you)良好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用于大(da)跨(kua)度(du)空間結構及大(da)跨(kua)度(du)，特別適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用于高烈(lie)度(du)地震區(qu)的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工(gong)程(cheng)結構試驗室(shi)、石家(jia)莊鐵道(dao)學(xue)院工(gong)程(cheng)結構檢測中心、上海(hai)同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州(zhou)大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震研究中心檢測合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)(gang)板，聚四(si)氟(fu)乙烯滑(hua)板、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈(dan)簧(huang)技術(shu)條件執行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球(qiu)面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬向(xiang)承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的(de)剪力(li)。
可萬(wan)向轉動(dong)，以釋放任意方向的彎距。
支座采用減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結(jie)構的減(jian)振需要。
支座的受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在(zai)200年(nian)內沒(mei)有(you)老化問題(ti)。
支座中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向(xiang)靈活性(xing)，及在(zai)北方寒冷地(di)區(qu)的應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用使(shi)下部結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車輛運行的(de)平順(shun)性。
支(zhi)座高度低，對(dui)橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支座的性能(neng)參(can)數指標(biao)
豎向(xiang)承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪(jian)力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型(xing)的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計(ji)。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行(xing)設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按(an)工程總體計算選用，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦均勻，動力(li)作(zuo)用下(xia)降低峰值(zhi)應(ying)力(li)的(de)作(zuo)用。
六、支座代號(hao)表示方法
1、支座(zuo)表(biao)示方法(fa)
支座示意(yi)圖
