一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)是依據中華人民共和(he)國交通行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制(zhi)而(er)成的(de)一種新(xin)型抗(kang)(kang)震減(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)結構(gou)更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可(ke)靠,使用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)計(ji)承載(zai)(zai)力、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相(xiang)關標準要求設(she)計(ji)。其(qi)水平(ping)承載(zai)(zai)力，豎直方(fang)向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大幅度提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振元件，具(ju)有(you)機理(li)(li)清晰明確、結構參(can)數(shu)穩定、減(jian)振性(xing)(xing)能優(you)良(liang)等特(te)點。減(jian)振原理(li)(li)是水平(ping)力大到一(yi)定程度后(hou)，減(jian)振彈簧(huang)開始(shi)發生(sheng)間(jian)(jian)性(xing)(xing)變形實現緩(huan)沖作用(yong)(yong)。當結構發生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結構產(chan)生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措(cuo)(cuo)施(shi)和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)振措(cuo)(cuo)施(shi)同(tong)時(shi)發生(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨大的(de)地(di)震(zhen)輸(shu)入能量。在(zai)大的(de)地(di)震(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)。既能保證(zheng)橋梁上(shang)，下(xia)結構間(jian)(jian)合理(li)(li)相(xiang)對(dui)位移.減(jian)小地(di)震(zhen)力的(de)放(fang)大系數(shu)，又使(shi)結構保特(te)統(tong)一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度地(di)震(zhen)。對(dui)高(gao)烈(lie)度地(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)區的(de)工程結鉤有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振作用(yong)(yong)。
該系列(lie)支座適(shi)用(yong)于大跨度空間結構及大跨度，特別適(shi)用(yong)于寬(kuan)橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈度地震(zhen)區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部(bu)建(jian)筑研究總院工(gong)程結構試(shi)驗室(shi)、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢測中心(xin)、上海(hai)同(tong)濟(ji)建(jian)設工(gong)程質量檢測站，廣州大學(xue)工(gong)程抗震研究中心(xin)檢測合格。
二、支座的構造形式
三(san)、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚(ju)四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執(zhi)行(xing)，其中減振(zhen)彈簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車(che)鋼板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體積小(xiao)，用鋼量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受(shou)壓力，拔力和任意(yi)方(fang)向的剪(jian)力。
可萬向轉動，以(yi)釋放(fang)任意(yi)方向的彎距。
支(zhi)座(zuo)采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區(qu)結構的減振需要(yao)。
支(zhi)座的(de)受(shou)力部(bu)件(jian)(jian)均采用鋼件(jian)(jian)，在200年內沒(mei)有老化問(wen)題(ti)。
支座中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座反力集中、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座(zuo)的(de)作用使下部結(jie)構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動、靜剛度(du)大(da)，保證了(le)車(che)輛運行的平順性(xing)。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結(jie)構設計有利。
五(wu)、支座的性能參數(shu)指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相應組合選取，但情況特殊時需另(ling)行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可(ke)另行設計0
摩(mo)擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到(dao)在靜力狀態下的(de)內辦均勻，動力作(zuo)用(yong)下降低峰(feng)值應力的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座示(shi)意圖
