一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)(zuo)是依據中華人民(min)共和國交(jiao)通行業標準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振的基礎上，經(jing)詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種(zhong)新型(xing)抗(kang)震(zhen)減振鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減振支座(zuo)(zuo)結構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格(ge)分(fen)為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均按(an)相關標準要求(qiu)設計。其水平承載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)(da)幅度(du)(du)(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水平力(li)大(da)(da)到一(yi)定程度(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變(bian)形實現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措(cuo)施(shi)(shi)和柔(rou)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)(shi)同時發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)波(bo)動(dong)情況下(xia)。既能保(bao)證(zheng)橋梁(liang)上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)間(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)(du)(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)(du)(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座適用于(yu)大跨度空(kong)間結(jie)構及(ji)大跨度，特別適用于(yu)寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適用于(yu)高烈度地震區的工程結(jie)構。
該系列產品已分別在(zai)冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工程(cheng)(cheng)結構試驗室(shi)、石家(jia)莊鐵道(dao)學院(yuan)工程(cheng)(cheng)結構檢測中心(xin)(xin)、上(shang)海同濟(ji)建(jian)設工程(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)檢測站，廣州(zhou)大學工程(cheng)(cheng)抗震研究中心(xin)(xin)檢測合(he)格(ge)。
二、支(zhi)座的(de)構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚(ju)四氟乙(yi)烯(xi)滑板、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)，其(qi)中減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧(huang)技(ji)術條件執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的(de)優點
支(zhi)座采(cai)用(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用(yong)鋼(gang)量少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向的彎距。
支座采用(yong)減(jian)振彈簧(huang),可滿足高烈度(du)地區結構的減(jian)振需要。
支(zhi)座的受力部件均采(cai)用鋼(gang)件，在200年內沒有老化問題(ti)。
支座中(zhong)采用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐(nai)低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角(jiao)而發生(sheng)變化。
支(zhi)座的作用使(shi)下部結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力(li)均勻(yun)。
支座的動、靜剛(gang)度大(da)，保證了車輛運(yun)行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合(he)選取(qu)，但情(qing)況特(te)殊時需(xu)另(ling)行復核(he)設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座(zuo)位(wei)移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可(ke)另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算選用(yong)，以(yi)達到在(zai)靜力狀態下的內辦均勻，動力作用(yong)下降低(di)峰(feng)值應(ying)力的作用(yong)。
六、支(zhi)座(zuo)代號表示方(fang)法
1、支座(zuo)表示(shi)方法
支座示(shi)意圖
