多向變位(wei)梳(shu)形(xing)板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為(wei)了(le)滿足(zu)實際公路橋梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)及公路養護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求而研(yan)發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)(neng)滿足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮要求，并且有較強(qiang)的(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)(kang)沖(chong)擊能(neng)(neng)力(li)強(qiang)、有抗(kang)(kang)擾(rao)度變形(xing)和抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)(de)問題得以解(jie)決。
多向變位梳(shu)形(xing)板伸縮(suo)裝(zhuang)置的功(gong)能首先指的是針對模數(shu)式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置及(ji)傳統梳(shu)齒(chi)板式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置水平、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位功(gong)能，從(cong)而避免(mian)我們北(bei)方(fang)的冷(leng)熱季節交替帶(dai)來的熱脹冷(leng)縮(suo)及(ji)其外界自然因素帶(dai)來的多重影響;其次是牢固可靠，車(che)輛行(xing)駛時應(ying)平順、無(wu)跳(tiao)車(che)與噪聲;能防止雨水和(he)垃圾泥(ni)土滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單元式多(duo)向變位梳形(xing)板(ban)橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)各部件功(gong)能獨立，長度方向每(mei)米為一個單元，車輛(liang)通(tong)過時在荷載(zai)作用下產生水平(ping)轉(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮裝置(zhi)會隨之轉(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷載(zai)均勻(yun)的(de)(de)傳遞(di)給(gei)每(mei)個單元，從而減(jian)輕對橋梁的(de)(de)破壞。
2)豎(shu)(shu)向轉角功(gong)能：該伸縮(suo)縫的豎(shu)(shu)向變形是通過(guo)多向變位座和裝置(zhi)軸之間轉動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變形產(chan)生的破壞，使裝置(zhi)符合梁體(ti)自由活(huo)動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)(shu)向變形的要求(qiu)。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構性能：如(ru)該部件損壞時(shi)(shi)可以(yi)單(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)單(dan)元進行(xing)(xing)(xing)更(geng)換，簡(jian)單(dan)便(bian)捷，省時(shi)(shi)省力，滿足快速通車(che)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護(hu)起著至關重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用，維修時(shi)(shi)只對(dui)損壞的(de)(de)(de)模板(ban)單(dan)獨(du)拆除更(geng)換即可，并且只要(yao)(yao)求橫橋(qiao)向有一個(ge)行(xing)(xing)(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)(zai)不中(zhong)斷交通的(de)(de)(de)情況下就可以(yi)完成施工。在(zai)(zai)實(shi)際的(de)(de)(de)使用過(guo)程中(zhong)，不易(yi)損壞，較(jiao)其(qi)他伸縮(suo)裝(zhuang)置性價比(bi)較(jiao)高，經濟和(he)(he)社會(hui)效益非常(chang)的(de)(de)(de)明顯，值得(de)推廣(guang)和(he)(he)應用。裝(zhuang)置采用簡(jian)直形式，梁體與該裝(zhuang)置采用柔(rou)性相(xiang)連，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力通過(guo)支座和(he)(he)膠板(ban)傳遞和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)輛通行(xing)(xing)(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)損壞，同時(shi)(shi)也(ye)使行(xing)(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害(hai)性能：在行(xing)車道方(fang)向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)(de)豎(shu)向(xiang)(xiang)排列密度(du)保(bao)證了(le)(le)輪胎有(you)充分的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力，起(qi)到防(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)(de)(de)深度(du)和密度(du)進(jin)行(xing)加(jia)工，保(bao)證了(le)(le)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)(de)(de)縫隙，沒有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)縮(suo)構造(zao)，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)入梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病害(hai)的(de)(de)(de)(de)性能。
RB單元式多向變位梳形(xing)板(ban)橋梁伸(shen)縮裝置有(you)效的(de)(de)提高了橋梁的(de)(de)安(an)全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面(mian)連接順適(shi)，車輪通(tong)過時沒有(you)過度沖擊間隙(xi)，行車順適(shi)，大(da)大(da)地(di)避免了車輛通(tong)過梁端時發(fa)生跳(tiao)車現象。裝置部件(jian)全部采(cai)用(yong)(yong)鋼板(ban)材料設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)型鋼相(xiang)比強度高，耐(nai)受力強，不易變形(xing)，不易損壞。
