一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座是依據中華(hua)人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振的(de)基(ji)礎上，經(jing)詳細的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的(de)一(yi)種新型抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座結(jie)構更(geng)加(jia)(jia)合(he)理，性能更(geng)加(jia)(jia)可靠(kao),使用(yong)壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計承載力(li)、設(she)計轉(zhuan)角、摩擦系數均按(an)相關標準(zhun)要求(qiu)設(she)計。其(qi)水平承載力(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅度(du)提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)減振元件，具有(you)機理(li)清晰(xi)明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減振性(xing)能(neng)(neng)優良等(deng)特點(dian)。減振原理(li)是水平力(li)大到一定(ding)程度(du)后(hou)，減振彈簧(huang)開始(shi)發(fa)生間(jian)性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)角時，球芯(xin)產(chan)生轉(zhuan)動。釋放上部結(jie)(jie)構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減振措施(shi)同時發(fa)生作(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)(neng)保證橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)間(jian)合(he)理(li)相對位移(yi).減小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大系數，又使結(jie)(jie)構(gou)保特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于大跨度空間結構(gou)及(ji)大跨度，特(te)別適(shi)用(yong)于寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤(you)其(qi)適(shi)用(yong)于高烈(lie)度地震區的(de)工程(cheng)結構(gou)。
該(gai)系列產品(pin)已分別在冶金部建筑研(yan)究總(zong)院工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)試驗室、石家(jia)莊鐵道(dao)學院工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)檢(jian)(jian)測中(zhong)心、上海同濟(ji)建設工(gong)程(cheng)質量檢(jian)(jian)測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心檢(jian)(jian)測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均(jun)按JT391-1999標(biao)淮(huai)規定(ding)執(zhi)行，其中減(jian)振(zhen)彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座(zuo)的(de)優點
支座采用球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少。
可萬(wan)向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以釋(shi)放任意方向的(de)彎(wan)距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可滿(man)足高(gao)烈度地區結構的減(jian)振需要。
支(zhi)座的受(shou)力(li)部件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年內沒(mei)有(you)老化問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低(di)溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈活性(xing)，及在(zai)北方寒冷地區(qu)的應用。
支座反力集中、明確(que)，不(bu)隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大(da)，保證了車輛運(yun)行的平順性。
支座高度(du)低，對(dui)橋梁的結(jie)構(gou)設計有利。
五、支座的性(xing)能參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪(jian)力(li)：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的(de)力(li)可作相應組合選取，但(dan)情況特(te)殊(shu)時需(xu)另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需(xu)按工程(cheng)總(zong)體(ti)計算選(xuan)用(yong)，以達到在靜力(li)狀態(tai)下(xia)的內辦(ban)均勻(yun)，動(dong)力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)降低(di)峰(feng)值應力(li)的作(zuo)(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方法(fa)
1、支(zhi)座表示方法(fa)
支(zhi)座示(shi)意圖
