多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求而研(yan)發的(de)(de)新一(yi)代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設計能滿(man)(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮要求，并且(qie)有較強(qiang)的(de)(de)耐用性、抗沖擊(ji)能力強(qiang)、有抗擾(rao)度(du)變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)性能，能滿(man)(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿(man)(man)足(zu)(zu)的(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變位(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功能(neng)首先指的(de)(de)是針對(dui)模數式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳(chuan)統梳(shu)齒板式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)水(shui)平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變位(wei)功能(neng)，從(cong)而(er)避(bi)免我們北(bei)方的(de)(de)冷熱(re)季(ji)節(jie)交替帶來(lai)的(de)(de)熱(re)脹冷縮(suo)(suo)及其外界自然因(yin)素帶來(lai)的(de)(de)多(duo)重影(ying)響;其次是牢固可靠，車輛行駛(shi)時應(ying)平順、無跳車與(yu)噪聲;能(neng)防止(zhi)雨水(shui)和(he)垃(la)圾泥土滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉角(jiao)功能：RB單(dan)元(yuan)(yuan)(yuan)式多(duo)向(xiang)變位梳形板(ban)橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)各部件功能獨立，長度(du)方(fang)向(xiang)每米(mi)為(wei)一個(ge)單(dan)元(yuan)(yuan)(yuan)，車輛通過時在荷載作用下產生水平轉動(dong)(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)會隨(sui)之轉動(dong)(dong)，并(bing)將(jiang)荷載均勻的傳(chuan)遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)(yuan)(yuan)，從而減輕對橋梁的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸(shen)縮縫的豎向(xiang)(xiang)變形(xing)是(shi)通(tong)過(guo)多向(xiang)(xiang)變位座和(he)裝置(zhi)軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了(le)自身擾度(du)變形(xing)產生的破壞，使裝置(zhi)符合梁(liang)體自由活動(dong)，從而(er)達(da)到橋梁(liang)豎向(xiang)(xiang)變形(xing)的要求(qiu)。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如該部件損(sun)壞(huai)(huai)時可(ke)以單獨(du)對(dui)(dui)每個單元(yuan)進行(xing)(xing)更換，簡單便捷(jie)，省時省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要求，對(dui)(dui)公路橋梁(liang)養護起著(zhu)至關(guan)重要的(de)作用(yong)，維修時只(zhi)對(dui)(dui)損(sun)壞(huai)(huai)的(de)模板(ban)單獨(du)拆(chai)除更換即(ji)可(ke)，并且只(zhi)要求橫(heng)橋向(xiang)有一個行(xing)(xing)車(che)道寬度作業面(mian)的(de)長度，在(zai)不(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)情況下就可(ke)以完成施工。在(zai)實際的(de)使用(yong)過(guo)程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)(huai)，較其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高，經濟(ji)和社會(hui)效益(yi)非常(chang)的(de)明顯，值得推廣(guang)和應(ying)用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直形(xing)式(shi)，梁(liang)體(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)荷載沖擊力通(tong)過(guo)支座(zuo)和膠板(ban)傳遞和吸收(shou)，大大減輕車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)(xing)振(zhen)動(dong)對(dui)(dui)伸(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時也使行(xing)(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病害性能(neng)：在行車道方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度(du)保(bao)證了輪胎有(you)(you)充分的(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進(jin)行加工，保(bao)證了裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模數式(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮縫的(de)(de)(de)縫隙(xi)(xi)，沒(mei)有(you)(you)彈性或彈簧伸(shen)(shen)(shen)縮構造，伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼無間，雜(za)物不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)入梁端的(de)(de)(de)縫隙(xi)(xi)，所以具有(you)(you)防(fang)水(shui)防(fang)病害的(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元(yuan)式多(duo)向變(bian)位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝置有(you)效的(de)(de)提(ti)高(gao)了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)安全性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連接順適，車(che)(che)輪通過時沒有(you)過度沖(chong)擊間隙，行車(che)(che)順適，大大地避(bi)免了(le)車(che)(che)輛(liang)通過梁(liang)(liang)端時發(fa)生跳車(che)(che)現象。裝置部(bu)件全部(bu)采(cai)用鋼板材料設計(ji)，與(yu)普通伸縮縫采(cai)用的(de)(de)型鋼相比強(qiang)度高(gao)，耐受力(li)強(qiang)，不易變(bian)形，不易損壞(huai)。
