一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)振支座(zuo)(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共和國交(jiao)通(tong)行業(ye)標準《公路橋梁(liang)盆(pen)式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)震設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)振的基礎上，經詳(xiang)細的靜力(li)學(xue)、動(dong)力(li)學(xue)分析研制而成的一種新型抗(kang)震減(jian)振鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)振支座(zuo)(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)震減(jian)振支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合理，性能(neng)更加可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)包(bao)括固(gu)定支(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個等級(ji)，支(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設(she)計(ji)承(cheng)載力(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均按相關(guan)標準要求設(she)計(ji)。其(qi)水平(ping)承(cheng)載力(li)，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)的整體強度(du)(du)(du)均比普通支(zhi)座(zuo)有大(da)幅度(du)(du)(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)采(cai)用彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具(ju)有機理清晰明(ming)確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等特點(dian)。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平(ping)力(li)大(da)到一(yi)定程(cheng)度(du)(du)(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖作用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放(fang)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時發生(sheng)作用，以抵(di)(di)御(yu)巨大(da)的地震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在大(da)的地震(zhen)波動(dong)(dong)情況下。既能(neng)保(bao)證橋梁(liang)上(shang)，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間(jian)合(he)理相對位移.減(jian)小地震(zhen)力(li)的放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵(di)(di)御(yu)8-11度(du)(du)(du)地震(zhen)。對高烈度(du)(du)(du)地震(zhen)區尤其(qi)下型地震(zhen)區的工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良好的抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用于大跨(kua)度空(kong)間(jian)結(jie)構(gou)及大跨(kua)度，特別適(shi)用于寬(kuan)橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其(qi)適(shi)用于高烈度地震區(qu)的工程結(jie)構(gou)。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建筑(zhu)研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)中心(xin)、上(shang)海(hai)同濟建設工(gong)程(cheng)質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研(yan)究(jiu)中心(xin)檢(jian)測(ce)合格。
二(er)、支座(zuo)的構(gou)造(zao)形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板，聚四氟乙烯(xi)滑板、橡膠密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮規定執行(xing)(xing)，其中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈(dan)簧技術條件執行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球(qiu)面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)大(da)，壓強低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔(ba)力和任意方向的(de)剪(jian)力。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋(shi)放(fang)任(ren)意方(fang)向(xiang)的彎距(ju)。
支座采(cai)用減振彈簧,可滿足(zu)高烈度(du)地區結構的減振需(xu)要。
支座的受(shou)力部(bu)件均采用(yong)鋼(gang)件，在200年內沒(mei)有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不(bu)老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬向靈(ling)活性，及在北方(fang)寒冷(leng)地區的(de)應用(yong)。
支(zhi)座反(fan)力(li)集(ji)中、明確(que)，不(bu)隨轉角(jiao)而發生(sheng)變化。
支(zhi)座的(de)作用使下(xia)部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度(du)大(da)，保證了(le)車輛(liang)運行的平順(shun)性。
支(zhi)座高度低，對橋(qiao)梁的結構設計(ji)有利。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另(ling)行復(fu)核設(she)計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工(gong)程總體計算選用(yong)(yong)，以達(da)到(dao)在靜(jing)力(li)(li)狀(zhuang)態下的內(nei)辦均勻，動力(li)(li)作(zuo)用(yong)(yong)下降低峰值應(ying)力(li)(li)的作(zuo)用(yong)(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支(zhi)座表示方法(fa)
支座示意圖
