一、薛城橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式薛城橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式薛城橡膠支座有矩形(xing)(xing)和(he)圓形(xing)(xing)，支座的(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)材料以氯(lv)丁橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)為(wei)主，也可采用天然橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)，氯(lv)丁橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)一般適用于不超(chao)過-25攝(she)氏(shi)(shi)度的(de)地區，天然橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)采用-30攝(she)氏(shi)(shi)度-40攝(she)氏(shi)(shi)度的(de)地區。

　　二、薛城橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，薛城盆式薛城橡膠支座能(neng)否(fou)使用于所設計的(de)(de)(de)橋 梁，當然首先考慮的(de)(de)(de)是其容許(xu)(xu)轉(zhuan)交(jiao)以及水平能(neng)夠承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)推力能(neng)否(fou)滿足(zu)要求，一(yi)般的(de)(de)(de)情(qing)況而言(yan)，GPZ和ZTP一(yi)系列的(de)(de)(de)支(zhi)座對于這兩個要求 比(bi)較(jiao)容易(yi)實(shi)現，如果遇到比(bi)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)轉(zhuan)角超過了容許(xu)(xu)的(de)(de)(de)范圍的(de)(de)(de)話，則需要改變支(zhi)座的(de)(de)(de)設計。轉(zhuan)角特大(da)，采用球型支(zhi)座。

　　三、橡膠支座承載(zai)力(li)大(da)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)： 橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座承載(zai)力(li)大(da)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)，應(ying)根(gen)據橋梁(liang)恒載(zai)、活載(zai)的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)點反力(li)和(he)以(yi)及墩臺上設置(zhi)的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)座數目來計(ji)算，合適的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)座一(yi)般為更大(da) 反力(li)不 超過支(zhi)(zhi)(zhi)座容許承載(zai)力(li)的(de)(de)5%，最小(xiao)(xiao)(xiao)反力(li)不低于容許承載(zai)力(li)的(de)(de)80%。規定有最小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)反力(li)是因為保證支(zhi)(zhi)(zhi)座具有良好的(de)(de)滑移能力(li)。

　　四、橡膠支座的受力(li)(li)(li)特(te)點：作用在支座(zuo)上(shang)的豎向(xiang)力(li)(li)(li)有結構自重反(fan)力(li)(li)(li)，計(ji)(ji)算汽(qi)車荷載反(fan)力(li)(li)(li)時，應(ying)該(gai)計(ji)(ji)入沖擊影響力(li)(li)(li)。有上(shang)拔力(li)(li)(li)時，要計(ji)(ji)算支座(zuo)的更大 豎向(xiang)力(li)(li)(li)和更大 上(shang)拔力(li)(li)(li)。直線橋(qiao)梁支座(zuo)，計(ji)(ji)入縱(zong)向(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計(ji)(ji)入汽(qi)車活載的離心(xin)力(li)(li)(li)、風力(li)(li)(li)、橫(heng)向(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)等。