多向變位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)及公路養(yang)護中舊橋(qiao)改造的(de)需(xu)求(qiu)而研發的(de)新(xin)一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)計能(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且有較強的(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強、有抗(kang)擾度(du)變形(xing)(xing)和抗(kang)疲勞(lao)的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)(zu)的(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞(huai)的(de)問(wen)題得(de)以解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)梳(shu)形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功(gong)能首先(xian)指(zhi)的(de)是針(zhen)對模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及傳統梳(shu)齒板(ban)式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)功(gong)能，從而避免我們(men)北方的(de)冷(leng)熱(re)季節交替(ti)帶來的(de)熱(re)脹冷(leng)縮(suo)及其(qi)外界自然因素帶來的(de)多(duo)重影響;其(qi)次是牢固(gu)可靠，車(che)輛(liang)行駛(shi)時應(ying)平順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防(fang)止雨水和(he)垃圾(ji)泥土滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡(jian)易方便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能：RB單元(yuan)式(shi)多向變位(wei)梳(shu)形(xing)板(ban)橋梁(liang)伸縮裝置各(ge)部件功(gong)能獨立，長度方向每(mei)米為一(yi)個單元(yuan)，車輛(liang)通(tong)過時(shi)在荷載作用(yong)下產(chan)生水(shui)平轉動(dong)，該伸縮裝置會(hui)隨之轉動(dong)，并將荷載均勻的傳遞給每(mei)個單元(yuan)，從而減輕對(dui)橋梁(liang)的破壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸縮縫(feng)的(de)豎向變(bian)形是通(tong)過多向變(bian)位座和裝置軸(zhou)之間轉(zhuan)動，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形產生的(de)破壞，使裝置符合梁體(ti)自由活(huo)動，從而達到橋梁豎向變(bian)形的(de)要(yao)求。
3)優越的(de)結(jie)構性能：如(ru)該(gai)部(bu)件損壞時可(ke)以單(dan)(dan)獨(du)對每(mei)個單(dan)(dan)元進行(xing)更(geng)換，簡單(dan)(dan)便捷，省時省力，滿足快速(su)通車(che)的(de)要求(qiu)，對公路橋梁養護(hu)起著至關重要的(de)作用，維修(xiu)時只對損壞的(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并(bing)且只要求(qiu)橫橋向有一個行(xing)車(che)道寬度作業面的(de)長度，在不(bu)(bu)中斷(duan)交通的(de)情況(kuang)下就可(ke)以完(wan)成(cheng)施(shi)工。在實(shi)際的(de)使(shi)用過(guo)程中，不(bu)(bu)易損壞，較(jiao)其他伸(shen)縮裝置性價比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社(she)會效益非(fei)常的(de)明顯，值得推廣和(he)應(ying)用。裝置采用簡直形(xing)式，梁體與該(gai)裝置采用柔性相連，汽車(che)的(de)荷載(zai)沖擊力通過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收(shou)，大大減輕(qing)車(che)輛通行(xing)振(zhen)動(dong)對伸(shen)縮縫的(de)損壞，同時也(ye)使(shi)行(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能(neng)：在行(xing)車道方向，每個梳齒的(de)豎向排列密度(du)保證(zheng)了(le)輪(lun)胎有(you)(you)充分的(de)摩(mo)擦力(li)，起到防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)深度(du)和密度(du)進行(xing)加工，保證(zheng)了(le)裝置(zhi)(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝置(zhi)(zhi)也沒有(you)(you)模數(shu)式伸(shen)(shen)縮縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒有(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)(shen)縮構造，伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的(de)縫(feng)隙，所以具有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)有效的(de)提高了橋梁的(de)安全性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接順適，車(che)輪通(tong)過時沒有過度(du)(du)沖擊間隙，行車(che)順適，大(da)大(da)地避免(mian)了車(che)輛通(tong)過梁端時發生(sheng)跳車(che)現象。裝置(zhi)部件全部采用(yong)鋼板材料設計，與普通(tong)伸(shen)縮縫(feng)采用(yong)的(de)型鋼相比強(qiang)度(du)(du)高，耐受(shou)力強(qiang)，不易變形，不易損壞(huai)。
