多向變位梳形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿(man)(man)足(zu)實際(ji)公(gong)路(lu)橋梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)及(ji)公(gong)路(lu)養護(hu)中(zhong)舊橋改造(zao)的(de)(de)需求而研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計(ji)能滿(man)(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)要求，并(bing)且有較強(qiang)的(de)(de)耐用性、抗沖擊能力(li)強(qiang)、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)性能，能滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)(man)足(zu)的(de)(de)需求，讓(rang)傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁(fan)損壞(huai)的(de)(de)問題(ti)得以解(jie)決。
多向(xiang)變位梳形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)功能首先指(zhi)的(de)(de)是針對模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)及(ji)傳(chuan)統(tong)梳齒板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭(niu)轉等多向(xiang)變位功能，從而避免我們北方的(de)(de)冷熱季節交替帶來的(de)(de)熱脹冷縮(suo)及(ji)其外界(jie)自然因素(su)帶來的(de)(de)多重影響;其次是牢固可靠，車(che)輛行駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防(fang)止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、檢查(cha)、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡易(yi)方便。
1)水(shui)(shui)平轉(zhuan)(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位(wei)梳(shu)形板橋梁伸(shen)(shen)縮裝置各(ge)部件(jian)功(gong)能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為一個單(dan)元(yuan)，車輛(liang)通過時在荷載作(zuo)用下(xia)產生水(shui)(shui)平轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，該伸(shen)(shen)縮裝置會(hui)隨之(zhi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷載均勻的(de)傳遞給每(mei)個單(dan)元(yuan)，從而減輕對(dui)橋梁的(de)破壞。
2)豎(shu)(shu)向轉角功能(neng)：該伸縮縫的豎(shu)(shu)向變形(xing)是通過多向變位座和(he)裝置(zhi)軸之間轉動，防(fang)止了自身擾度變形(xing)產生的破壞，使裝置(zhi)符(fu)合梁(liang)體自由活動，從而達到(dao)橋梁(liang)豎(shu)(shu)向變形(xing)的要求。
3)優(you)越(yue)的結構(gou)性能：如該部件(jian)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)時(shi)可以單獨對(dui)每個單元進(jin)行更換(huan)，簡單便捷，省時(shi)省力(li)，滿足(zu)快(kuai)速通(tong)車的要(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁養(yang)護起著至(zhi)關重要(yao)的作用，維(wei)修時(shi)只對(dui)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)的模板單獨拆(chai)除更換(huan)即(ji)可，并且(qie)只要(yao)求橫橋(qiao)向有一個行車道寬度作業面(mian)的長度，在不中斷交通(tong)的情況下就可以完成施工。在實(shi)際的使(shi)用過(guo)程(cheng)中，不易(yi)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置性價比(bi)較高，經濟(ji)和社會效益非常的明顯(xian)，值得推廣和應用。裝(zhuang)置采(cai)用簡直(zhi)形式，梁體與(yu)該裝(zhuang)置采(cai)用柔性相連，汽車的荷(he)載沖(chong)擊力(li)通(tong)過(guo)支(zhi)座和膠(jiao)板傳遞和吸收，大(da)大(da)減輕車輛通(tong)行振動對(dui)伸(shen)縮縫的損(sun)(sun)(sun)壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在行(xing)車道方向(xiang)(xiang)，每個梳齒(chi)的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排(pai)列密度(du)保證了輪胎有充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)，可(ke)對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深(shen)度(du)和密度(du)進行(xing)加工(gong)，保證了裝置(zhi)的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置(zhi)也(ye)沒有模數式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置(zhi)和滑(hua)板緊貼(tie)無間，雜物(wu)不(bu)(bu)會滲入(ru)(ru)，更不(bu)(bu)會進入(ru)(ru)梁端的(de)(de)縫隙，所以具有防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位梳形板(ban)橋梁伸縮裝置(zhi)有(you)效(xiao)的(de)提高了橋梁的(de)安(an)全(quan)性、舒適性、可靠性，與(yu)原(yuan)橋面連接順適，車(che)輪通(tong)過時沒有(you)過度沖擊間隙，行車(che)順適，大大地避免了車(che)輛通(tong)過梁端時發生跳車(che)現象(xiang)。裝置(zhi)部(bu)件全(quan)部(bu)采用(yong)鋼板(ban)材料設計，與(yu)普(pu)通(tong)伸縮縫采用(yong)的(de)型鋼相比強度高，耐(nai)受(shou)力強，不(bu)(bu)易變形，不(bu)(bu)易損壞。
