多向變位(wei)梳形(xing)板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)(man)(man)足(zu)實際公路橋梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)及公路養護(hu)中舊橋改造的(de)需求(qiu)(qiu)而研(yan)發的(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)(man)(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)，并且有(you)較強(qiang)的(de)耐用(yong)性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞(lao)的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)(man)(man)足(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損壞(huai)的(de)問題得(de)以解決。
多向(xiang)變(bian)位梳形板(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)能首先指的(de)是針對模數(shu)式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板(ban)式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)變(bian)位功(gong)能，從而避免我們北方的(de)冷熱季節交替帶來的(de)熱脹冷縮及其外(wai)界自然因素帶來的(de)多重影響;其次是牢固可靠，車輛行駛時應平(ping)順、無跳車與噪聲;能防止雨水和垃圾(ji)泥土滲(shen)入阻(zu)塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡易方便。
1)水平轉角功能：RB單元式多向變(bian)位(wei)梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功能獨立，長度方向每米為(wei)一個單元，車輛通過時在荷載(zai)作用(yong)下產生水平轉動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動，并將荷載(zai)均勻的(de)傳(chuan)遞給每個單元，從而(er)減輕對橋梁(liang)的(de)破壞。
2)豎(shu)向轉(zhuan)角功能(neng)：該伸縮縫的(de)豎(shu)向變形是通過(guo)多(duo)向變位座和裝置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自(zi)身(shen)擾(rao)度變形產生的(de)破壞(huai)，使(shi)裝置符合梁(liang)體(ti)自(zi)由(you)活動(dong)，從而達到(dao)橋梁(liang)豎(shu)向變形的(de)要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部(bu)件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可以(yi)單(dan)(dan)獨對每(mei)個單(dan)(dan)元進行(xing)更換(huan)，簡(jian)單(dan)(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)要求(qiu)，對公路(lu)橋梁養護起著至(zhi)關(guan)重要的(de)(de)作用(yong)，維(wei)修(xiu)時(shi)只對損(sun)(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)模(mo)板(ban)單(dan)(dan)獨拆除更換(huan)即可，并且只要求(qiu)橫(heng)橋向有一個行(xing)車(che)道寬度作業(ye)面的(de)(de)長度，在(zai)不中斷(duan)交通的(de)(de)情況下(xia)就可以(yi)完成(cheng)施工。在(zai)實際的(de)(de)使用(yong)過程中，不易損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸縮(suo)裝置性(xing)價(jia)比較(jiao)高(gao)，經濟和社會效益(yi)非常的(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和應用(yong)。裝置采用(yong)簡(jian)直(zhi)形式，梁體與該(gai)裝置采用(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊(ji)力通過支(zhi)座和膠板(ban)傳(chuan)遞和吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通行(xing)振動對伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害(hai)性能：在行車(che)道方向(xiang)，每個梳(shu)齒(chi)的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列密度(du)(du)保證了輪胎(tai)有(you)(you)充分的(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)作用(yong);在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)(de)深(shen)度(du)(du)和密度(du)(du)進行加工，保證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求(qiu)，該裝(zhuang)置(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模(mo)數(shu)式伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)縫隙(xi)(xi)，沒(mei)有(you)(you)彈性或彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜(za)物不(bu)(bu)會(hui)(hui)滲(shen)入，更不(bu)(bu)會(hui)(hui)進入梁端的(de)(de)(de)縫隙(xi)(xi)，所以(yi)具有(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害(hai)的(de)(de)(de)性能。
RB單元式多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效的提高了橋(qiao)梁(liang)(liang)的安全性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順適(shi)，車輪通(tong)過時(shi)沒有過度(du)(du)沖擊間隙，行車順適(shi)，大大地避(bi)免了車輛(liang)通(tong)過梁(liang)(liang)端時(shi)發生跳(tiao)車現象。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采用鋼(gang)板材料設計，與普通(tong)伸(shen)(shen)縮縫采用的型鋼(gang)相比強度(du)(du)高，耐(nai)受(shou)力強，不易變形，不易損壞。
