一、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人(ren)民共和(he)國交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振的基礎上(shang)，經詳細(xi)的靜(jing)力學、動力學分析研制而成的一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)結構更加合(he)理，性能(neng)更加可靠,使用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)(cheng)載力(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦(ca)系數(shu)均(jun)按(an)相關標準(zhun)要(yao)求(qiu)設計。其水(shui)平(ping)承(cheng)(cheng)載力(li)，豎(shu)直方(fang)向拔(ba)力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度提高c該(gai)系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力(li)大(da)到一定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生間(jian)(jian)性(xing)變形實現(xian)緩(huan)沖作用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)。釋放上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時(shi)發(fa)生作用(yong)(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)間(jian)(jian)合理(li)相對(dui)位(wei)移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)放大(da)系數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列(lie)支座適(shi)(shi)用于(yu)大跨度(du)空間結構及(ji)大跨度(du)，特別(bie)適(shi)(shi)用于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適(shi)(shi)用于(yu)高烈度(du)地震區的工程結構。
該系(xi)列產品(pin)已分別在冶金部建筑研究(jiu)總院工(gong)程結構試驗(yan)室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢測(ce)中心、上海(hai)同濟建設(she)工(gong)程質量(liang)檢測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程抗震研究(jiu)中心檢測(ce)合格。
二(er)、支座的(de)構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等均(jun)按JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執(zhi)(zhi)行(xing)，其(qi)中(zhong)減振(zhen)彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點(dian)
支座采用球面(mian)(mian)接觸，接觸面(mian)(mian)積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意(yi)方向的彎距(ju)。
支(zhi)座采(cai)用減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的受(shou)力(li)部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦(ca)系(xi)數很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈(ling)活性，及在(zai)北方寒(han)冷地區的應用(yong)。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的作用使下部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行的平順(shun)性。
支座高(gao)度低，對橋梁(liang)的結(jie)構設計有利。
五、支座的(de)性能參數指(zhi)標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作(zuo)相應組合選取(qu)，但情況特(te)殊(shu)時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需(xu)要(yao)可(ke)另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總(zong)體(ti)計(ji)算選用(yong)，以達(da)到在靜(jing)力狀態下的內(nei)辦均勻，動(dong)力作用(yong)下降低峰(feng)值應力的作用(yong)。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支座表示方法
支座示(shi)意圖
