一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座是依據中華(hua)人民共和(he)國交通(tong)行業(ye)標(biao)準《公路(lu)(lu)橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路(lu)(lu)工程(cheng)抗震(zhen)(zhen)(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振的基礎上(shang)，經詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成(cheng)的一種新型(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座結(jie)構更(geng)(geng)加(jia)合理(li)，性能(neng)更(geng)(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承載(zai)力、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)(xi)數(shu)(shu)均按相(xiang)關(guan)標準要求設計。其(qi)水平承載(zai)力，豎直方向拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)幅度提高c該(gai)系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機(ji)理(li)(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)參數(shu)(shu)穩定、減振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良(liang)等(deng)(deng)特點。減振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)(li)是水平力大(da)(da)(da)到一(yi)定程度后，減振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產(chan)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施和柔(rou)性(xing)減振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時發(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御(yu)(yu)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋(qiao)梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)間(jian)合理(li)(li)相(xiang)對(dui)位移.減小地(di)(di)震(zhen)力的(de)(de)放大(da)(da)(da)系(xi)(xi)數(shu)(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)保特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)。對(dui)高烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用于大(da)跨(kua)度空間結構(gou)及大(da)跨(kua)度，特別適用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于高烈度地震區的工程結構(gou)。
該(gai)系列產品已分(fen)別(bie)在冶金部建筑研究總(zong)院工(gong)程結構試驗室、石家莊(zhuang)鐵(tie)道學院工(gong)程結構檢(jian)(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質量檢(jian)(jian)測站，廣州(zhou)大(da)學工(gong)程抗震研究中(zhong)心(xin)檢(jian)(jian)測合格(ge)。
二、支座的構造(zao)形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執(zhi)(zhi)行(xing)，其中減(jian)振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧技術條件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的(de)優點
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用(yong)鋼量少(shao)。
可萬向承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋(shi)放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧(huang),可滿(man)足高(gao)烈度地區(qu)結構的減振(zhen)需要(yao)。
支座的受力部件均采用鋼(gang)件，在200年內沒有老(lao)化問(wen)題。
支座中采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老(lao)化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保(bao)證了支座轉動(dong)的萬向靈(ling)活性，及在北方(fang)寒冷(leng)地(di)區的應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集(ji)中、明確，不隨轉角而(er)發生(sheng)變化(hua)。
支座的作(zuo)用使下(xia)部結(jie)構(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運(yun)行(xing)的(de)平順性(xing)。
支座(zuo)高度低，對橋梁的(de)結構設計(ji)有利。
五、支座的(de)性能參(can)數指標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以(yi)上三(san)種(zhong)類型的力可作相應組合選取，但情(qing)況特殊時(shi)需另行(xing)復核(he)設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按(an)工程(cheng)總體計算選用，以達到在靜力狀態(tai)下(xia)的內辦均(jun)勻，動力作(zuo)用下(xia)降低峰值應力的作(zuo)用。
六、支座代號表(biao)示方法
1、支座(zuo)表示(shi)方法
支座(zuo)示意圖
