一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)是(shi)依據中華人民共(gong)和(he)國(guo)交(jiao)通行業標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程(cheng)抗(kang)(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震減(jian)振的(de)基礎上(shang)，經(jing)詳細的(de)靜(jing)力學(xue)、動(dong)力學(xue)分(fen)析研(yan)制(zhi)而(er)成的(de)一種新型抗(kang)(kang)震減(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)結構更加合(he)理，性能更加可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分(fen)為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承載力(li)(li)、設計(ji)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)、摩(mo)擦系(xi)數均按(an)相關(guan)標準要求設計(ji)。其水平承載力(li)(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅度提高(gao)c該系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具有(you)機(ji)理(li)清晰明確(que)、結(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)(xing)能(neng)優良等特點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振原理(li)是水平力(li)(li)大到一定(ding)程度后，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開始發(fa)生間(jian)(jian)性(xing)(xing)變(bian)形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時，球(qiu)芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)產生的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施(shi)同時發(fa)生作(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)地(di)(di)震(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大的(de)地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上，下結(jie)構(gou)間(jian)(jian)合(he)理(li)相對(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大系(xi)數，又(you)使結(jie)構(gou)保特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度地(di)(di)震(zhen)。對(dui)高(gao)烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)區尤其下型地(di)(di)震(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤有(you)良好的(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用(yong)。
該(gai)系(xi)列支座(zuo)適用于大跨度空(kong)間結構(gou)及大跨度，特(te)別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適用于高烈(lie)度地(di)震區的工程(cheng)結構(gou)。
該系列產品已分別在冶(ye)金部建(jian)筑(zhu)研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)結構檢(jian)測中心、上海同濟建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座的(de)構造形(xing)式
三、支(zhi)座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行，其(qi)中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術條件(jian)執行。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均(jun)勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量少(shao)。
可(ke)萬向承(cheng)載，即(ji)可(ke)承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向的彎(wan)距。
支(zhi)座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高(gao)烈度(du)地區(qu)結(jie)構的減振(zhen)需要。
支座的受(shou)力部件均采(cai)用(yong)鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)(de)應(ying)用。
支座(zuo)反(fan)力集中、明確，不隨轉角(jiao)而(er)發生變化(hua)。
支(zhi)座(zuo)的作用使下部(bu)結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座的動(dong)、靜剛(gang)度大，保證(zheng)了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的(de)結構設(she)計有利(li)。
五(wu)、支座的性能參數指標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作(zuo)相(xiang)應組合(he)選取，但情況(kuang)特殊(shu)時需另(ling)行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座(zuo)位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系數(shu)需(xu)按(an)工程總體(ti)計(ji)算(suan)選用(yong)，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的(de)內辦均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用(yong)下降(jiang)低峰值應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號(hao)表示(shi)方法
1、支(zhi)座表示方(fang)法(fa)
支座(zuo)示意圖
