一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)震減(jian)振支(zhi)(zhi)座是依據中華人民(min)共(gong)和(he)國交通行業標(biao)準《公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列抗(kang)震減(jian)振的基礎上(shang)，經(jing)詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研(yan)制而成的一種新型(xing)(xing)抗(kang)震減(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震減(jian)振支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震減(jian)振支(zhi)(zhi)座結構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)包(bao)括固定支座(zuo)，單向活動支座(zuo)、雙向活動支座(zuo)三(san)種型式，支座(zuo)規格分為22個等(deng)(deng)級(ji)，支座(zuo)豎向設(she)計(ji)承(cheng)載力、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均按(an)相關標準要求設(she)計(ji)。其(qi)水平(ping)承(cheng)載力，豎直方(fang)向拔力及支座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)均比普通(tong)支座(zuo)有大幅度(du)(du)提高c該(gai)系(xi)列支座(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機理清(qing)晰明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良等(deng)(deng)特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力大到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)(fa)生間性(xing)變(bian)形實現緩沖作用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)(fa)生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動。釋放上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和(he)柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)(fa)生作用(yong)(yong)，以抵御(yu)巨(ju)大的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)間合理相對位(wei)移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系(xi)數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統一性(xing)。該(gai)支座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨(kua)度空間結構(gou)及大(da)跨(kua)度，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地震區的(de)工程結構(gou)。
該系列產品已分別(bie)在(zai)冶金部(bu)建筑研究(jiu)總院(yuan)工(gong)程結(jie)構試驗室、石家莊(zhuang)鐵(tie)道學院(yuan)工(gong)程結(jie)構檢測(ce)中心、上海同(tong)濟建設工(gong)程質量(liang)檢測(ce)站，廣州大學工(gong)程抗(kang)震研究(jiu)中心檢測(ce)合(he)格。
二、支座的構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮(huai)規(gui)定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧技術(shu)條(tiao)件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面積大，壓強(qiang)低(di)，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬向(xiang)承載，即可(ke)承受壓力，拔(ba)力和任(ren)意方向(xiang)的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可滿足(zu)高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支(zhi)座的受力部件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年內(nei)沒有老化問題。
支座中采用(yong)(yong)PTEF制品，其摩(mo)擦系數很(hen)小,不老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地(di)區的(de)應用(yong)(yong)。
支座反力集中、明確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座的(de)作用使下部結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座(zuo)的動(dong)、靜(jing)剛度大，保證了車輛(liang)運行的平順(shun)性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結構設計有利(li)。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型的(de)力(li)可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特殊時需另(ling)行復核設計(ji)。
設(she)計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行(xing)設計(ji)0
摩擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需(xu)按工(gong)程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內(nei)辦均勻(yun)，動力作用下降(jiang)低峰值應力的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示(shi)方法
支(zhi)座示意圖
