一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據(ju)中華人民共和(he)國交通行業標準《公路(lu)橋梁盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳(xiang)細的靜力(li)學、動力(li)學分析(xi)研(yan)制而成(cheng)的一種新型抗震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可(ke)靠(kao),使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)、設(she)計(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相(xiang)關標準(zhun)要求設(she)計(ji)(ji)。其(qi)水平承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)(ti)強度(du)均(jun)比普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)(xing)(xing)能優良等(deng)(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水平力(li)大(da)到(dao)一定程度(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生間(jian)性(xing)(xing)(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性(xing)(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)(shi)發(fa)生作(zuo)用，以抵御(yu)巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情(qing)況(kuang)下(xia)。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間(jian)合理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特(te)統(tong)一性(xing)(xing)(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其(qi)下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用于(yu)大跨度(du)空間結構及大跨度(du)，特別適用于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用于(yu)高烈(lie)度(du)地震區的工程結構。
該系列產品已分別(bie)在冶金部建筑(zhu)研究總(zong)院工(gong)(gong)程結(jie)構(gou)試(shi)驗(yan)室(shi)、石家莊鐵道學院工(gong)(gong)程結(jie)構(gou)檢測中(zhong)心、上(shang)海同濟建設(she)工(gong)(gong)程質量檢測站，廣州(zhou)大(da)學工(gong)(gong)程抗(kang)震研究中(zhong)心檢測合格(ge)。
二、支(zhi)座的構造(zao)形(xing)式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執(zhi)行(xing)，其(qi)中減振彈(dan)簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)彈(dan)簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積(ji)大，壓(ya)強低(di)，傳力均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)(ke)萬向承載(zai)，即(ji)可(ke)(ke)承受壓力，拔(ba)力和(he)任意方向的剪力。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放(fang)任意方向的(de)彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地(di)區(qu)結構(gou)的(de)減振(zhen)需要。
支座(zuo)的受力部件均采用鋼(gang)件，在(zai)200年內沒(mei)有老化(hua)問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數(shu)很小,不老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)萬向靈活性，及在北方(fang)寒冷地區的(de)(de)應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角(jiao)而(er)發生(sheng)變化(hua)。
支座的作用使下部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均勻。
支座的動(dong)、靜(jing)剛(gang)度大，保證了車輛運(yun)行(xing)的平(ping)順(shun)性。
支(zhi)座(zuo)高度低，對橋(qiao)梁的結(jie)構設計有利。
五、支座的性能(neng)參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相應組合選取，但(dan)情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總(zong)體計算選用，以達到在靜力(li)狀態下的內辦均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用下降低峰值應力(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座(zuo)示意圖
