一(yi)、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座是依據中華人民(min)共和國交通行(xing)業標準(zhun)《公路橋(qiao)梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細(xi)的靜力(li)(li)學、動力(li)(li)學分析研制(zhi)而成的一種新型抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座結(jie)構更(geng)加合理，性(xing)能更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計(ji)承載(zai)力(li)(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)(jun)按(an)相關標準要求(qiu)設(she)計(ji)。其(qi)水(shui)平(ping)(ping)承載(zai)力(li)(li)，豎直方(fang)向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均(jun)(jun)比普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件(jian)，具有機理清晰明確、結(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)大到(dao)一定程(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧(huang)開(kai)始(shi)發生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)用(yong)。當(dang)結(jie)構發生(sheng)轉(zhuan)角時，球(qiu)芯(xin)產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同(tong)時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨(ju)大的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋梁(liang)上，下結(jie)構間(jian)合理相對位移.減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使(shi)結(jie)構保特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)區尤其(qi)下型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)(shi)用(yong)于大跨度(du)(du)空間結(jie)構(gou)及大跨度(du)(du)，特別適(shi)(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)(shi)用(yong)于高烈(lie)度(du)(du)地震區的工程結(jie)構(gou)。
該系列產品已分(fen)別在冶金(jin)部建筑研究總院工(gong)(gong)程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工(gong)(gong)程結構檢(jian)(jian)測中心、上(shang)海同濟建設工(gong)(gong)程質量檢(jian)(jian)測站，廣(guang)州大學工(gong)(gong)程抗震研究中心檢(jian)(jian)測合(he)格。
二(er)、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支座材(cai)質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠(jiao)密(mi)封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規定(ding)執行，其中減(jian)振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術條件執行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支(zhi)座采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓(ya)強(qiang)低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)(ke)萬向(xiang)承(cheng)(cheng)載，即可(ke)(ke)承(cheng)(cheng)受壓力，拔力和任(ren)意方向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎距。
支(zhi)座(zuo)采用(yong)減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區(qu)結構的減(jian)振需要。
支座的(de)受力部件均(jun)采用鋼件，在(zai)200年(nian)內沒有老化(hua)問題。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的萬向靈活性(xing)，及(ji)在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨(sui)轉角而發(fa)生變化(hua)。
支座的作用使(shi)下部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的平(ping)順性。
支座(zuo)高度低(di)，對(dui)橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能參(can)數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相應組合(he)選取，但(dan)情(qing)況(kuang)特殊時需另行復核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按(an)工程(cheng)總體計(ji)算選用(yong)(yong)，以達到在靜力(li)狀態下的(de)(de)內辦均勻，動力(li)作用(yong)(yong)下降低峰(feng)值應力(li)的(de)(de)作用(yong)(yong)。
六、支座代(dai)號表示方法
1、支座表示方法
支座示意(yi)圖
