一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座是依據中華人民共和(he)國交通行業(ye)標準《公(gong)路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析(xi)研制而成的(de)一種(zhong)新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括(kuo)固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計(ji)(ji)承載力(li)(li)(li)、設(she)計(ji)(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準(zhun)要求設(she)計(ji)(ji)。其水(shui)平(ping)承載力(li)(li)(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)(ti)強度(du)均比(bi)普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈(dan)(dan)性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性能優良(liang)等(deng)特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理是水(shui)平(ping)力(li)(li)(li)大(da)到一定(ding)(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發生(sheng)間性變形實現緩沖作(zuo)用。當結(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球(qiu)芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)構(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況(kuang)下。既能保證橋梁上，下結(jie)構(gou)(gou)間合(he)理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)(li)的(de)(de)放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特統一性。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)(yong)于大跨度(du)空(kong)間結(jie)(jie)構(gou)及大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)(yong)于高(gao)烈度(du)地震(zhen)區(qu)的工(gong)程結(jie)(jie)構(gou)。
該系列產品已分別在冶金(jin)部建(jian)筑研究(jiu)總(zong)院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室(shi)、石家(jia)莊鐵(tie)道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢(jian)測中(zhong)心、上海(hai)同(tong)濟建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗(kang)震研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)測合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形(xing)式
三、支座材(cai)質
不(bu)銹鋼板，聚四氟乙烯(xi)滑(hua)板、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支(zhi)座采(cai)用(yong)球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積小(xiao)，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方向的彎距(ju)。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區結構(gou)的減(jian)振需要(yao)。
支座的(de)受力部件均采用鋼(gang)件，在(zai)200年內沒有老(lao)化問題。
支座(zuo)中(zhong)采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很(hen)小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座(zuo)轉動的(de)萬(wan)向(xiang)靈活性，及在(zai)北方寒冷地(di)區的(de)應用。
支座反力集(ji)中、明確(que)，不隨轉角而發(fa)生(sheng)變(bian)化。
支座的作用使下部結(jie)構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛(liang)運行的平順性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計有利。
五(wu)、支座的性能參數指標
豎(shu)向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力(li)可作相應組合選(xuan)取，但情況(kuang)特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總(zong)體計(ji)算選用(yong)，以達到(dao)在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均勻(yun)，動力(li)作用(yong)下(xia)降低峰值應力(li)的作用(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表(biao)示(shi)方法
支(zhi)座示意圖
