橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁(liang)端(duan)構(gou)造(zao)薄弱的部(bu)位，直接承受車輛荷(he)載的反復作用，又多暴露于大(da)自然中，受到(dao)各種(zhong)自然因(yin)素的影響(xiang)，因(yin)此(ci)，伸縮裝置是(shi)易損(sun)(sun)壞、難修補(bu)的部(bu)位。伸縮裝置產生破(po)損(sun)(sun)的原(yuan)因(yin)是(shi)多方面的，主要有：

    1、設計不周(zhou)

    設計時(shi)梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作(zuo)用下，梁端破損引起伸縮(suo)裝(zhuang)置失靈。另(ling)外，有(you)時(shi)變形量計算不(bu)恰當，采用了過(guo)大的伸縮(suo)間距，導致伸縮(suo)裝(zhuang)置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構(gou)造剛(gang)度(du)(du)不足(zu)錨固的(de)構(gou)件(jian)強度(du)(du)不足(zu)，在營運過(guo)程中產生不同程度(du)(du)的(de)破(po)壞(huai)。

    對(dui)(dui)伸縮(suo)裝置(zhi)的后澆壓(ya)填材料(liao)沒(mei)有認真(zhen)對(dui)(dui)待(dai)、精心選擇，致使伸縮(suo)裝置(zhi)營運(yun)質量下降，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過(guo)程(cheng)中，梁端伸(shen)縮(suo)縫間距沒有按設(she)計(ji)要(yao)求完成，人為(wei)地放大和縮(suo)小，定位(wei)(wei)角(jiao)鋼(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)置不正(zheng)確，致使伸(shen)縮(suo)裝置不能正(zheng)常工作(zuo)(zuo)。這(zhe)樣會(hui)出現下列情況(kuang)：由于縫距太小，橡膠伸(shen)縮(suo)縫因超限擠壓(ya)凸起(qi)而(er)產生跳(tiao)車；由于縫距過(guo)大，荷載作(zuo)(zuo)用下的(de)(de)(de)剪切力以及(ji)車輛行駛的(de)(de)(de)慣性，會(hui)將松動(dong)的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)縫橡膠帶出定位(wei)(wei)角(jiao)鋼(gang)(gang)(gang)，產生了(le)另一類型的(de)(de)(de)跳(tiao)車。施(shi)工時伸(shen)縮(suo)裝置的(de)(de)(de)錨固(gu)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)焊接(jie)的(de)(de)(de)不夠牢(lao)固(gu)，或產生遺漏預埋錨固(gu)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)的(de)(de)(de)現象，給(gei)伸(shen)縮(suo)縫本(ben)身造成隱(yin)患；施(shi)工時伸(shen)縮(suo)裝置安裝的(de)(de)(de)不好，橋面鋪裝后伸(shen)縮(suo)縫澆筑的(de)(de)(de)不好，使用過(guo)程(cheng)中，在反復荷載作(zuo)(zuo)用下致使伸(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連續縫設置不夠完善

    為(wei)了(le)減少伸(shen)縮縫(feng)(feng)，大量(liang)采用連(lian)續(xu)(xu)梁或連(lian)續(xu)(xu)橋面。橋面連(lian)續(xu)(xu)就需設置(zhi)連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)，連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)的(de)設置(zhi)不(bu)夠(gou)完善，致使連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)破(po)損，而產生橋面跳車。橋面連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)處(chu)，變(bian)形假(jia)縫(feng)(feng)的(de)寬度(du)和深度(du)設置(zhi)得不(bu)夠(gou)規范，不(bu)夠(gou)統一，這(zhe)也不(bu)同程度(du)地影響(xiang)著連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)的(de)正常工(gong)作。