多向(xiang)變位梳形板(ban)橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)(zu)實際公路橋梁施工及公路養護中舊橋改造(zao)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)而(er)研發(fa)的(de)(de)(de)新一代橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)設計能(neng)滿足(zu)(zu)橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較強的(de)(de)(de)耐用(yong)性、抗(kang)沖擊能(neng)力(li)強、有抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的(de)(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)無法滿足(zu)(zu)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統(tong)的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)問題得以(yi)解決(jue)。
多(duo)(duo)向變(bian)位梳(shu)形板伸縮(suo)裝置的(de)功能首先指的(de)是針對模數式伸縮(suo)裝置及傳統梳(shu)齒板式伸縮(suo)裝置水(shui)平、豎向、扭轉(zhuan)等(deng)多(duo)(duo)向變(bian)位功能，從而避(bi)免我們北(bei)方的(de)冷熱季節交替(ti)帶來(lai)(lai)的(de)熱脹冷縮(suo)及其外界自然因素帶來(lai)(lai)的(de)多(duo)(duo)重影響;其次是牢固(gu)可靠(kao)，車輛行駛(shi)時應(ying)平順、無跳車與噪聲;能防(fang)止(zhi)雨水(shui)和垃(la)圾泥土(tu)滲入阻塞(sai);安(an)裝、檢查(cha)、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉角功能：RB單(dan)(dan)元式多向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)各部件功能獨(du)立，長度方向每(mei)米為(wei)一個(ge)單(dan)(dan)元，車輛通(tong)過時在(zai)荷載作用下(xia)產生(sheng)水平轉動，該伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉動，并將荷載均(jun)勻的(de)傳遞給(gei)每(mei)個(ge)單(dan)(dan)元，從而減輕(qing)對橋梁(liang)的(de)破壞。
2)豎(shu)(shu)向轉角功能(neng)：該伸縮縫的(de)豎(shu)(shu)向變形是(shi)通(tong)過多向變位座和裝置軸之間(jian)轉動(dong)，防止了自(zi)身擾度變形產生的(de)破(po)壞，使裝置符合梁體自(zi)由活(huo)動(dong)，從而達到橋(qiao)梁豎(shu)(shu)向變形的(de)要求(qiu)。
3)優(you)越的(de)(de)(de)(de)結構(gou)性能：如該部件損(sun)壞(huai)時可(ke)(ke)以單(dan)獨對每(mei)個單(dan)元進行(xing)更換，簡單(dan)便(bian)捷(jie)，省時省力，滿足(zu)快(kuai)速(su)通車(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，對公路(lu)橋(qiao)梁養護(hu)起(qi)著至關重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)，維修時只對損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)模板單(dan)獨拆除更換即(ji)可(ke)(ke)，并且(qie)只要(yao)(yao)求(qiu)橫橋(qiao)向(xiang)有(you)一個行(xing)車(che)道寬度(du)作業(ye)面的(de)(de)(de)(de)長度(du)，在(zai)不中斷交通的(de)(de)(de)(de)情況下就可(ke)(ke)以完(wan)成(cheng)施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過(guo)(guo)程中，不易損(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮(suo)(suo)裝置性價比較高(gao)，經濟和(he)社會效益非(fei)常的(de)(de)(de)(de)明顯，值得推(tui)廣和(he)應用(yong)。裝置采用(yong)簡直形式，梁體與該裝置采用(yong)柔性相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力通過(guo)(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通行(xing)振(zhen)動對伸(shen)縮(suo)(suo)縫的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)車(che)舒適。
4)防滑(hua)防水(shui)防病害性能：在行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)排(pai)列密(mi)度(du)(du)保證了(le)輪胎有(you)(you)(you)充分的(de)摩擦力，起到防滑(hua)的(de)作用;在橫(heng)向(xiang)，可對防滑(hua)槽的(de)深度(du)(du)和密(mi)度(du)(du)進(jin)行加(jia)工，保證了(le)裝置(zhi)的(de)防滑(hua)要求，該裝置(zhi)也沒有(you)(you)(you)模數式(shi)伸縮(suo)(suo)(suo)縫的(de)縫隙(xi)，沒有(you)(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸縮(suo)(suo)(suo)構造，伸縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不(bu)會(hui)滲入，更不(bu)會(hui)進(jin)入梁端的(de)縫隙(xi)，所以具有(you)(you)(you)防水(shui)防病害的(de)性能。
RB單元式多向變(bian)(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置有效(xiao)的(de)提高了橋(qiao)梁(liang)的(de)安全性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)原橋(qiao)面連接順適(shi)，車輪通(tong)過時沒有過度(du)沖擊間隙(xi)，行車順適(shi)，大(da)(da)大(da)(da)地避免了車輛通(tong)過梁(liang)端時發生(sheng)跳(tiao)車現象。裝(zhuang)置部件全部采用(yong)鋼板材料設計，與(yu)普通(tong)伸縮縫采用(yong)的(de)型鋼相比(bi)強度(du)高，耐受力強，不(bu)(bu)易(yi)(yi)變(bian)(bian)形(xing)，不(bu)(bu)易(yi)(yi)損壞。
