一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公(gong)路(lu)橋梁盆(pen)式橡膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基礎(chu)上，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制(zhi)而成(cheng)的(de)一種新(xin)型抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支座，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座結構(gou)更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽命(ming)更(geng)(geng)長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計承(cheng)載力、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數均(jun)按相關(guan)標準要求設計。其水平(ping)承(cheng)載力，豎直方向拔力及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的整體強(qiang)度(du)均(jun)比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提高(gao)c該(gai)(gai)系(xi)列(lie)(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具有機理(li)清晰明確、結構(gou)(gou)參(can)數穩定、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)(xing)(xing)能優良等特點。減(jian)(jian)(jian)振原(yuan)理(li)是水平(ping)力大(da)到一定程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開(kai)始發生間(jian)(jian)性(xing)(xing)(xing)變形(xing)實(shi)現(xian)緩沖作用(yong)。當結構(gou)(gou)發生轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上(shang)部(bu)結構(gou)(gou)產生的轉(zhuan)矩。地(di)震時(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)抗(kang)震措(cuo)施和柔(rou)性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振措(cuo)施同(tong)時(shi)發生作用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的地(di)震輸入(ru)能量。在大(da)的地(di)震波(bo)動(dong)情(qing)況下。既(ji)能保證橋梁(liang)上(shang)，下結構(gou)(gou)間(jian)(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震力的放大(da)系(xi)數，又使結構(gou)(gou)保特統一性(xing)(xing)(xing)。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震。對高(gao)烈度(du)地(di)震區尤(you)其下型(xing)地(di)震區的工程結鉤有良好的抗(kang)震減(jian)(jian)(jian)振作用(yong)。
該系(xi)列支座(zuo)適(shi)(shi)用于(yu)(yu)大跨度(du)(du)空(kong)間結(jie)構(gou)及大跨度(du)(du)，特(te)別適(shi)(shi)用于(yu)(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用于(yu)(yu)高烈度(du)(du)地震區(qu)的工程結(jie)構(gou)。
該(gai)系列產品已分別在冶金部建筑研究總(zong)院(yuan)工(gong)程(cheng)結構試驗室(shi)、石(shi)家莊(zhuang)鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結構檢測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)抗震研究中(zhong)心(xin)檢測合格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚(ju)四氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執行(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)技(ji)術條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座(zuo)采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強(qiang)低(di)，傳力均(jun)勻，體積小(xiao)，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以(yi)釋放任意(yi)方向的(de)彎(wan)距。
支座采用減(jian)振(zhen)彈簧(huang),可滿足(zu)高(gao)烈度地區結構的減(jian)振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力部(bu)件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年(nian)內沒有老(lao)化問題。
支座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很(hen)小,不老(lao)化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北(bei)方寒冷地(di)區的應用。
支座反力(li)集中、明(ming)確(que)，不隨轉角而(er)發(fa)生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的(de)結構設計有利。
五、支座的性能(neng)參數指標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類(lei)型的力(li)可(ke)作(zuo)相應組合選取，但情況特殊時需(xu)另行復(fu)核設(she)計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總體(ti)計算選用(yong)，以達(da)到在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦(ban)均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰(feng)值應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示(shi)方法
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖
