一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)是(shi)依據(ju)中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)交通行業標(biao)準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程(cheng)抗震(zhen)(zhen)設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎(chu)上，經詳細的(de)靜(jing)力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分(fen)析(xi)研制而成的(de)一種新型(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構更加合(he)理，性(xing)能(neng)更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承(cheng)載力(li)(li)、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)(xi)數均按相關標(biao)準(zhun)要求設計(ji)。其(qi)水(shui)平(ping)承(cheng)載力(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強(qiang)度(du)(du)均比普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系(xi)(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機(ji)理(li)(li)清晰(xi)明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減(jian)(jian)振(zhen)性能優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)(li)是水(shui)平(ping)力(li)(li)大(da)(da)到一定程(cheng)(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生間性變形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)。釋放上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生作(zuo)用(yong)，以(yi)抵(di)御(yu)巨大(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合(he)理(li)(li)相對(dui)位(wei)移.減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放大(da)(da)系(xi)(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保特統一性。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)下(xia)型地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程(cheng)(cheng)結(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該(gai)系列支座適用于大跨度(du)空間(jian)結(jie)構及大跨度(du)，特(te)別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度(du)地震(zhen)區的工(gong)程(cheng)結(jie)構。
該系列(lie)產品已(yi)分別在(zai)冶金部建(jian)筑研究總(zong)院工程(cheng)結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學(xue)院工程(cheng)結構檢(jian)測中心(xin)、上海(hai)同濟建(jian)設工程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學(xue)工程(cheng)抗震研究中心(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮(huai)規(gui)定執行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件執行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座(zuo)采用(yong)(yong)球(qiu)面(mian)接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面(mian)積大(da)，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用(yong)(yong)鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意(yi)方(fang)向的彎距(ju)。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區結構的減振需要。
支座的(de)受力(li)部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬向靈活性，及(ji)在北方寒(han)冷地區的(de)應用(yong)。
支座反力集中、明確，不隨轉角而(er)發生(sheng)變化。
支座的作(zuo)用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均勻(yun)。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平(ping)順(shun)性。
支(zhi)座高度(du)低，對橋梁(liang)的結構設計有(you)利(li)。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可(ke)作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特殊時需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需(xu)按工程(cheng)總(zong)體計算(suan)選用，以達到在靜力狀態下的(de)內(nei)辦均勻，動力作(zuo)(zuo)用下降低峰值應(ying)力的(de)作(zuo)(zuo)用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
