多向變位梳(shu)形板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝置是(shi)為(wei)了滿(man)足實際公(gong)路(lu)橋梁(liang)(liang)施工及公(gong)路(lu)養(yang)護中舊橋改(gai)造(zao)的(de)(de)需求(qiu)而(er)研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝置，該裝置設(she)計能(neng)滿(man)足橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮要(yao)求(qiu)，并且有較強的(de)(de)耐(nai)用性、抗(kang)(kang)沖(chong)擊能(neng)力強、有抗(kang)(kang)擾(rao)度變形和(he)抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫(feng)等伸(shen)縮裝置無法(fa)滿(man)足的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮裝置頻繁(fan)損(sun)壞的(de)(de)問(wen)題得以(yi)解決。
多向變(bian)位梳(shu)形板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)功能(neng)首先指的(de)是(shi)針對模數式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)傳(chuan)統(tong)梳(shu)齒(chi)板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)水(shui)平(ping)、豎向、扭轉等(deng)多向變(bian)位功能(neng)，從而避免我們北(bei)方(fang)(fang)的(de)冷(leng)(leng)熱季(ji)節交替帶來的(de)熱脹冷(leng)(leng)縮(suo)及(ji)其外界(jie)自然(ran)因素帶來的(de)多重(zhong)影響;其次(ci)是(shi)牢(lao)固(gu)可靠，車輛行駛時應平(ping)順、無跳車與(yu)噪聲;能(neng)防(fang)止雨水(shui)和垃圾泥(ni)土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)(fang)便。
1)水平(ping)轉角功能(neng)：RB單元式多向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)各部(bu)件功能(neng)獨立(li)，長度方向(xiang)每米(mi)為(wei)一個(ge)單元，車輛通過時在(zai)荷載作(zuo)用下產生水平(ping)轉動，該伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)會隨之(zhi)轉動，并將(jiang)荷載均勻的傳遞給每個(ge)單元，從而減輕(qing)對(dui)橋梁的破壞(huai)。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功能：該(gai)伸縮縫的(de)豎(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)是通過多向(xiang)變位座(zuo)和裝置軸之間轉動，防止了自(zi)身擾(rao)度變形(xing)(xing)產生的(de)破(po)壞，使裝置符(fu)合(he)梁(liang)體(ti)自(zi)由活動，從而達到橋(qiao)梁(liang)豎(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)的(de)要求。
3)優越的(de)結構性能(neng)：如該部件損(sun)(sun)壞(huai)時(shi)(shi)可以單(dan)獨對每個單(dan)元(yuan)進行更換，簡單(dan)便(bian)捷，省時(shi)(shi)省力(li)，滿足(zu)快速通車(che)的(de)要求(qiu)，對公路橋梁養(yang)護起著至關重要的(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)對損(sun)(sun)壞(huai)的(de)模(mo)板單(dan)獨拆(chai)除更換即可，并且只(zhi)要求(qiu)橫橋向有一個行車(che)道(dao)寬(kuan)度(du)(du)作業面的(de)長度(du)(du)，在不(bu)中斷交通的(de)情況下就可以完成施(shi)工(gong)。在實(shi)際的(de)使用(yong)(yong)過程中，不(bu)易(yi)損(sun)(sun)壞(huai)，較(jiao)其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性價比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)(he)社(she)會(hui)效(xiao)益非常的(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)(he)應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)簡直形式，梁體與(yu)該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)柔性相(xiang)連，汽車(che)的(de)荷載沖(chong)擊力(li)通過支座和(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)輛通行振動對伸(shen)縮(suo)縫的(de)損(sun)(sun)壞(huai)，同時(shi)(shi)也使行車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能(neng)：在行車道方向，每(mei)個梳齒的豎向排列密度保(bao)證(zheng)了輪胎(tai)有(you)充(chong)分的摩(mo)擦力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑的作用;在橫(heng)向，可對(dui)防(fang)(fang)(fang)滑槽的深(shen)度和(he)密度進行加工，保(bao)證(zheng)了裝置的防(fang)(fang)(fang)滑要求，該裝置也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)(suo)縫的縫隙，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)(suo)構造，伸(shen)縮(suo)(suo)裝置和(he)滑板(ban)緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的縫隙，所以具(ju)有(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害的性(xing)能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝置(zhi)(zhi)有效的提高了橋梁(liang)的安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接順適(shi)，車輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)(du)沖(chong)擊間隙(xi)，行車順適(shi)，大大地避(bi)免了車輛通(tong)過(guo)梁(liang)端時(shi)發生跳車現象。裝置(zhi)(zhi)部(bu)件(jian)全部(bu)采用(yong)鋼板材料設計，與普通(tong)伸縮縫采用(yong)的型鋼相比強度(du)(du)高，耐受力強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
