多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公(gong)路橋梁(liang)施工及公(gong)路養護(hu)中(zhong)舊橋改造的需求而研發(fa)的新一(yi)代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并(bing)且有較(jiao)強的耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變形和抗疲(pi)勞的性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛(mao)勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足(zu)的需求，讓傳統的伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損(sun)壞的問(wen)題得(de)以解決。
多(duo)向變位梳(shu)形板伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置的功能(neng)首先指的是針對模(mo)數(shu)式伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置及(ji)傳(chuan)統梳(shu)齒板式伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置水平、豎(shu)向、扭轉等多(duo)向變位功能(neng)，從而避免我們北方(fang)的冷熱季(ji)節交替帶(dai)來的熱脹冷縮(suo)(suo)及(ji)其外界自然因素帶(dai)來的多(duo)重影響;其次是牢固可靠，車(che)輛(liang)行駛(shi)時應平順、無(wu)跳車(che)與(yu)噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥土(tu)滲(shen)入阻塞;安裝、檢(jian)查(cha)、養(yang)護、消除污(wu)物都簡易(yi)方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元式(shi)多向變位梳形板橋梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)各部件功能(neng)獨立，長度方向每(mei)米為一(yi)個單(dan)元，車輛通(tong)過時在荷載(zai)作用下產(chan)生水平轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)會(hui)隨之轉(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻的傳遞給每(mei)個單(dan)元，從而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功能：該(gai)伸縮(suo)縫的豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)是通過多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位座和裝置軸之(zhi)間轉(zhuan)動，防止了自身擾度變(bian)(bian)形(xing)產生的破壞(huai)，使裝置符(fu)合(he)梁體(ti)自由活動，從(cong)而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)的要求。
3)優越的(de)(de)結構性能：如該(gai)部件損(sun)(sun)壞時可以單(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)單(dan)元進行(xing)更(geng)換，簡(jian)單(dan)便捷，省時省力(li)，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)作用(yong)，維修(xiu)時只對(dui)損(sun)(sun)壞的(de)(de)模板單(dan)獨(du)拆除更(geng)換即可，并且只要(yao)求橫橋向(xiang)有一(yi)個(ge)行(xing)車(che)道寬(kuan)度作業面的(de)(de)長度，在(zai)不中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)情況下就可以完成施工。在(zai)實(shi)際的(de)(de)使用(yong)過(guo)程中，不易損(sun)(sun)壞，較(jiao)其他伸縮裝置(zhi)(zhi)性價比較(jiao)高，經濟(ji)和(he)社(she)會效益非常的(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和(he)應(ying)用(yong)。裝置(zhi)(zhi)采用(yong)簡(jian)直形式，梁體與該(gai)裝置(zhi)(zhi)采用(yong)柔性相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊(ji)力(li)通(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮縫(feng)的(de)(de)損(sun)(sun)壞，同時也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)害(hai)性(xing)能(neng)：在行車(che)道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的豎向(xiang)排列(lie)密度保證(zheng)了輪胎有充(chong)分的摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的作用;在橫向(xiang)，可(ke)對(dui)防(fang)滑(hua)槽的深度和(he)密度進行加工，保證(zheng)了裝置的防(fang)滑(hua)要求，該裝置也沒(mei)有模數(shu)式(shi)伸(shen)(shen)縮縫的縫隙，沒(mei)有彈性(xing)或彈簧伸(shen)(shen)縮構造，伸(shen)(shen)縮裝置和(he)滑(hua)板緊貼(tie)無間(jian)，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進入梁(liang)端的縫隙，所以(yi)具有防(fang)水(shui)防(fang)病(bing)害(hai)的性(xing)能(neng)。
RB單元式(shi)多向(xiang)變位(wei)梳(shu)形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置有效(xiao)的(de)提高了橋(qiao)梁的(de)安全性、舒(shu)適(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接(jie)順(shun)適(shi)，車(che)(che)輪通過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)(che)順(shun)適(shi)，大大地(di)避(bi)免了車(che)(che)輛通過(guo)梁端時發生跳車(che)(che)現象。裝置部(bu)(bu)件(jian)全部(bu)(bu)采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)板材料設(she)計，與普通伸縮(suo)縫采(cai)(cai)用(yong)的(de)型鋼(gang)(gang)相比強度高，耐受力強，不易變形，不易損壞。
