多向變位梳(shu)形板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿足實際公路(lu)橋梁(liang)施工(gong)及公路(lu)養護中舊橋改造的(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)新(xin)一代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿足橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且有(you)較(jiao)強(qiang)(qiang)的(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗(kang)(kang)沖擊能(neng)力(li)強(qiang)(qiang)、有(you)抗(kang)(kang)擾度(du)變形和(he)抗(kang)(kang)疲(pi)勞的(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿足毛勒(le)縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿足的(de)(de)需求(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問(wen)題得以(yi)解決(jue)。
多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)(ban)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的功(gong)能首先指(zhi)的是針對模(mo)數式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板(ban)(ban)式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水(shui)平(ping)(ping)、豎(shu)向(xiang)、扭轉等(deng)多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)功(gong)能，從而避免我們北方的冷熱季節(jie)交替帶來的熱脹(zhang)冷縮及其(qi)外界自然因素(su)帶來的多(duo)(duo)重(zhong)影響;其(qi)次是牢固可靠，車輛(liang)行駛(shi)時應平(ping)(ping)順、無跳車與噪聲;能防止雨水(shui)和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養(yang)護、消除污(wu)物都(dou)簡易方便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置各部件功(gong)能獨立，長(chang)度方向(xiang)每(mei)米為一(yi)個(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過(guo)時在荷載(zai)作用(yong)下產生(sheng)水(shui)平轉動(dong)，該伸(shen)縮裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將荷載(zai)均勻的傳遞給(gei)每(mei)個(ge)單(dan)元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸(shen)縮縫的豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形是(shi)通過多向(xiang)變(bian)(bian)(bian)位座(zuo)和裝(zhuang)置軸之間(jian)轉(zhuan)動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變(bian)(bian)(bian)形產生的破壞，使裝(zhuang)置符(fu)合梁體(ti)自由活動(dong)，從而(er)達(da)到橋梁豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進行更換(huan)，簡(jian)單(dan)便捷(jie)，省(sheng)(sheng)時(shi)省(sheng)(sheng)力(li)，滿足快(kuai)速通(tong)車的(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護起著至關重要(yao)的(de)(de)作用，維(wei)修時(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)獨拆除更換(huan)即可(ke)，并且只要(yao)求橫橋(qiao)向(xiang)有一個行車道(dao)寬度作業面的(de)(de)長度，在不中斷交通(tong)的(de)(de)情況下就(jiu)可(ke)以完成施(shi)工(gong)。在實(shi)際(ji)的(de)(de)使用過程中，不易損(sun)壞(huai)，較(jiao)其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經濟(ji)和(he)社(she)會(hui)效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)采用簡(jian)直(zhi)形式，梁體與該(gai)裝(zhuang)置(zhi)采用柔性(xing)相連，汽車的(de)(de)荷(he)載沖擊(ji)力(li)通(tong)過支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車輛通(tong)行振動(dong)對(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)，同(tong)時(shi)也(ye)使行車舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病害(hai)性能(neng)：在行車道方(fang)向(xiang)(xiang)，每個梳齒(chi)的豎向(xiang)(xiang)排列密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有充(chong)分的摩擦力(li)，起(qi)到防(fang)滑的作用;在橫向(xiang)(xiang)，可對防(fang)滑槽的深度和密度進行加工(gong)，保(bao)證(zheng)了(le)裝置(zhi)的防(fang)滑要求，該(gai)裝置(zhi)也沒有模數式伸縮(suo)縫的縫隙，沒有彈性或彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置(zhi)和滑板(ban)緊(jin)貼無間，雜物不會(hui)滲入(ru)，更(geng)不會(hui)進入(ru)梁端(duan)的縫隙，所以(yi)具有防(fang)水防(fang)病害(hai)的性能(neng)。
RB單(dan)元式多向變(bian)位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置有(you)效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁的(de)安(an)全性、舒適(shi)性、可靠(kao)性，與原橋(qiao)面連接順適(shi)，車(che)(che)輪(lun)通(tong)過時沒有(you)過度(du)沖(chong)擊(ji)間隙，行(xing)車(che)(che)順適(shi)，大大地(di)避免了(le)車(che)(che)輛(liang)通(tong)過梁端時發生跳車(che)(che)現(xian)象。裝置部件全部采(cai)用鋼板材(cai)料設計，與普通(tong)伸(shen)縮(suo)縫(feng)采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比(bi)強度(du)高，耐受力(li)強，不易變(bian)形(xing)，不易損壞。
