網架(jia)彈(dan)性支座的結(jie)構：主要是由(you)上座板(ban)、球(qiu)面聚(ju)四氟乙(yi)烯滑(hua)(hua)板(ban)、球(qiu)芯、底座、平面聚(ju)四氟乙(yi)烯滑(hua)(hua)板(ban)、不銹鋼板(ban)和箱體、彈(dan)簧等組成。
網(wang)架彈(dan)性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)工作(zuo)原理：轉角是由球芯與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和(he)底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)相對轉動(dong)(dong)來實現(xian);位移是由底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)箱體(ti)(ti)中的(de)滑移實現(xian);抗豎向(xiang)拉力(li)(li)由上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)箱體(ti)(ti)實現(xian);水(shui)平(ping)力(li)(li)由箱體(ti)(ti)、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現(xian)。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不帶位移箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分(fen)為雙向(xiang)活動(dong)(dong)(SX)、單向(xiang)活動(dong)(dong)(DX)和(he)固定(GD)型三(san)種。網(wang)架彈(dan)性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也是按照(zhao)**標準《橋梁球型支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時(shi)參照(zhao)其它(ta)相關行業規范設計研(yan)發的(de)，專門用于(yu)網(wang)架鋼結構工程的(de)系列產品。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)豎向(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)分(fen)為300KN-10000KN，14個級(ji)別;抗豎向(xiang)拉力(li)(li)為豎向(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)30%;抗水(shui)平(ping)力(li)(li)為豎向(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)20%;徑向(xiang)位移量：±30mm-±50mm，環向(xiang)位移量：±60mm-±100mm;轉動(dong)(dong)摩擦系數：≤0.03。滑動(dong)(dong)摩擦系數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號的(de)可另行設計。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過球面傳力(li)(li)，不出現(xian)力(li)(li)的(de)縮頸現(xian)象，作(zuo)用在(zai)上(shang)、下結構的(de)反力(li)(li)比較均勻;特別是支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)承(cheng)受拉力(li)(li)、剪(jian)力(li)(li)后仍可轉動(dong)(dong)，且當支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉動(dong)(dong)后。
我公司的(de)(de)網架支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)受力(li)部件均(jun)采用(yong)(yong)鋼件，在(zai)(zai)200年內沒(mei)有老(lao)化問題(ti)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)球面接觸，接觸面積大(da)(da)，壓(ya)強低(di)，傳力(li)均(jun)勻(yun)(yun)，體積小，用(yong)(yong)鋼量少。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)減(jian)(jian)(jian)振彈簧，可滿足高(gao)烈度區工(gong)程(cheng)結構的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)振需要(yao)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)中采用(yong)(yong)PTEE制品，其磨擦系數很(hen)小，不老(lao)化，耐低(di)溫可達-150℃，保(bao)證了支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)轉動(dong)的(de)(de)萬向靈活性(xing)及在(zai)(zai)北(bei)方寒(han)冷地區的(de)(de)應用(yong)(yong)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)動(dong)、靜剛度大(da)(da)，保(bao)證了車輛運行(xing)的(de)(de)平順性(xing)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)作用(yong)(yong)使下部結構(柱、墩)受力(li)均(jun)勻(yun)(yun)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可萬向承載(zai)，即可承受壓(ya)力(li)，拔(ba)力(li)和(he)任意方向的(de)(de)剪力(li)。抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)高(gao)度低(di)，對橋梁的(de)(de)結構設計(ji)有利。體形均(jun)勻(yun)(yun)規整，無論在(zai)(zai)平面還是立(li)面結構的(de)(de)布(bu)置(zhi)。
網架(jia)彈性(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的力可作相應組合選(xuan)取，但情(qing)況特(te)殊(shu)(shu)時另行復核設計。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad。活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)位移(yi)量(±5～±1500)mm，如有特(te)殊(shu)(shu)需要可另行設計。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)磨擦(ca)系(xi)數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
