一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華(hua)人民(min)共和(he)國交通行業標準《公路(lu)橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗震(zhen)設(she)計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列抗震(zhen)減(jian)振的(de)(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)(de)靜(jing)力學、動力學分析研制而成的(de)(de)一(yi)種(zhong)新型抗震(zhen)減(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)加合理(li)，性(xing)能更(geng)加可(ke)靠(kao),使(shi)用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座包(bao)括固(gu)定支(zhi)(zhi)座，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座三種型式，支(zhi)(zhi)座規格(ge)分(fen)為(wei)22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座豎(shu)(shu)向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數均按相關(guan)標(biao)準要求設計。其水平承載力(li)，豎(shu)(shu)直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座的(de)(de)整體強度均比普(pu)通支(zhi)(zhi)座有(you)大(da)(da)幅(fu)度提高(gao)c該系(xi)列支(zhi)(zhi)座采用(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件(jian)，具(ju)有(you)機理清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參(can)數穩(wen)定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力(li)大(da)(da)到一(yi)定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生間性(xing)(xing)變形實(shi)現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發生轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)同時發生作用(yong)，以抵御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理相對位移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大(da)(da)系(xi)數，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座可抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座適用于大(da)(da)跨度空間結構(gou)及大(da)(da)跨度，特別適用于寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用于高烈(lie)度地(di)震區的(de)工程結構(gou)。
該系列產品(pin)已分別在冶(ye)金(jin)部建(jian)筑研究總(zong)院工(gong)程結構試驗室(shi)、石家(jia)莊鐵道學院工(gong)程結構檢(jian)測中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工(gong)程質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研究中(zhong)心檢(jian)測合格。
二(er)、支座的構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)，其中減(jian)振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)技術(shu)條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優點(dian)
支座采(cai)用球面接觸，接觸面積大，壓(ya)強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意方向的彎距。
支(zhi)座采用減振彈簧,可滿足(zu)高烈度(du)地區結構的減振需(xu)要(yao)。
支座的受力部件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年內沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不(bu)老化(hua)，耐低(di)溫(wen)可達-150℃,保證了(le)支(zhi)座轉(zhuan)動(dong)的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)應用。
支座反力(li)集(ji)中、明確，不(bu)隨轉角而發(fa)生變化。
支座的(de)作用(yong)使下(xia)部結構(柱、墩(dun))受(shou)力(li)均勻。
支座的動、靜剛度大(da)，保證了車(che)輛運行的平(ping)順性(xing)。
支座高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性(xing)能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種(zhong)類型的力可作相應組合選取，但情況(kuang)特(te)殊時需另行復核設(she)計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總(zong)體計算選用(yong)，以達到在(zai)靜(jing)力(li)狀態下(xia)的內辦均勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降(jiang)低峰值應力(li)的作用(yong)。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法(fa)
1、支座表示方法
支座示(shi)意(yi)圖
