一、產品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列抗震減振(zhen)支座(zuo)是(shi)依(yi)據中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗震設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列抗震減振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析研制而成的一種新型抗震減振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗震減振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震減振(zhen)支座(zuo)結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使(shi)用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)載力(li)(li)、設計轉角(jiao)、摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)均按相關標準要求(qiu)設計。其(qi)水(shui)平承(cheng)載力(li)(li)，豎(shu)直方向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)整體(ti)強度(du)(du)(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅度(du)(du)(du)(du)提(ti)高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結(jie)構參數(shu)(shu)穩(wen)定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優(you)良等特點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理是(shi)水(shui)平力(li)(li)大到(dao)一(yi)定(ding)程度(du)(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發生間性(xing)(xing)變形(xing)實現(xian)緩(huan)沖作用。當結(jie)構發生轉角(jiao)時，球芯產(chan)生轉動。釋放(fang)上部結(jie)構產(chan)生的(de)(de)(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)同(tong)時發生作用，以抵(di)御巨大的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在大的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保證橋(qiao)梁上，下(xia)結(jie)構間合理相對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)放(fang)大系(xi)數(shu)(shu)，又(you)使(shi)結(jie)構保特統一(yi)性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)。對高烈度(du)(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)(de)(de)工程結(jie)鉤(gou)有良好的(de)(de)(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用。
該系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度(du)(du)空間結構及大跨(kua)度(du)(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震區的工程(cheng)結構。
該系列(lie)產品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)中心、上海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)測(ce)站(zhan)，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)抗震研究中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構(gou)造(zao)形式
三、支座材(cai)質(zhi)
不銹鋼(gang)板，聚四(si)氟乙烯滑(hua)板、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中(zhong)減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條(tiao)件(jian)執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座(zuo)采用球面接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面積大，壓強低，傳(chuan)力(li)均勻，體(ti)(ti)積小，用鋼量(liang)少。
可萬向承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力，拔力和(he)任意方向的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈(lie)度地區結構(gou)的減振(zhen)需(xu)要。
支座(zuo)的受力部(bu)件(jian)均采用(yong)鋼件(jian)，在200年內沒(mei)有老化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩擦系(xi)數(shu)很小,不(bu)老(lao)化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬向(xiang)靈活(huo)性(xing)，及(ji)在北方寒冷地區(qu)的(de)應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生變(bian)化(hua)。
支座的作用使下部結(jie)構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的(de)結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組(zu)合選取，但情況特(te)殊(shu)時(shi)需(xu)另行復核(he)設(she)計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需(xu)要可另行(xing)設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程(cheng)總體計算選(xuan)用(yong)(yong)，以達到在靜(jing)力(li)狀態下的內(nei)辦均勻，動力(li)作用(yong)(yong)下降低峰值(zhi)應力(li)的作用(yong)(yong)。
六、支座(zuo)代(dai)號表示方法(fa)
1、支座表示方法
支(zhi)座(zuo)示意圖
