一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座是(shi)依據中(zhong)華人民(min)共和國交通行業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設(she)計(ji)規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，經詳細的(de)(de)靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的(de)(de)一種新型(xing)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座結構更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠(kao),使用壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支座(zuo)包(bao)括固定支座(zuo)，單向活(huo)動(dong)支座(zuo)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支座(zuo)三(san)種型式，支座(zuo)規格分為22個等(deng)級，支座(zuo)豎(shu)向設計(ji)承載力、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均按相(xiang)(xiang)關(guan)標準要求設計(ji)。其(qi)水平(ping)承載力，豎(shu)直方(fang)向拔力及支座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均比普通(tong)支座(zuo)有大(da)幅度(du)提高(gao)c該系列支座(zuo)采(cai)用(yong)彈性減(jian)振元件，具有機理(li)清(qing)晰(xi)明確、結(jie)(jie)(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)振性能(neng)優良等(deng)特(te)點。減(jian)振原理(li)是水平(ping)力大(da)到一定程(cheng)度(du)后，減(jian)振彈簧開始(shi)發(fa)(fa)生(sheng)間(jian)性變(bian)形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構發(fa)(fa)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時(shi)，球(qiu)芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋(shi)放(fang)(fang)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)(jie)構產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性減(jian)振措(cuo)施同時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既(ji)能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構間(jian)合(he)理(li)相(xiang)(xiang)對位移.減(jian)小(xiao)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)(fang)大(da)系數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構保(bao)特(te)統(tong)一性。該支座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列(lie)支座適用于大(da)跨(kua)度(du)空間結(jie)構及大(da)跨(kua)度(du)，特(te)別適用于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤(you)其適用于高烈度(du)地(di)震區的工(gong)程(cheng)結(jie)構。
該系列產品已分別(bie)在冶金(jin)部建筑研(yan)究總(zong)院工(gong)程結構試(shi)驗室、石(shi)家莊鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢(jian)測中心、上(shang)海同濟建設工(gong)程質量檢(jian)測站，廣州大學(xue)工(gong)程抗震(zhen)研(yan)究中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座的構(gou)造形式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等均(jun)按JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧技術條(tiao)件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座(zuo)采(cai)用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓(ya)強(qiang)低，傳(chuan)力均(jun)勻，體積小，用鋼量少。
可萬(wan)向承載(zai)，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿足高(gao)烈(lie)度(du)地區結構的減(jian)振需要(yao)。
支座的(de)受力部件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年(nian)內沒(mei)有(you)老化問(wen)題。
支座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦(ca)系數(shu)很(hen)小(xiao),不老化，耐低(di)溫(wen)可達-150℃,保(bao)證了支座轉動的(de)萬向(xiang)靈活性，及(ji)在(zai)北方寒冷(leng)地區(qu)的(de)應(ying)用。
支座反力(li)集中(zhong)、明確，不隨轉(zhuan)角(jiao)而發生變(bian)化。
支座(zuo)的作用使(shi)下部結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支(zhi)座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支座的性能參數(shu)指(zhi)標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作(zuo)相(xiang)應組合(he)選取，但情況特殊時需(xu)另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需(xu)要可另(ling)行(xing)設(she)計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按工程總體計算選(xuan)用，以達到在靜力(li)(li)狀態下的(de)內辦均勻，動力(li)(li)作用下降低峰值應力(li)(li)的(de)作用。
六、支(zhi)座代號表(biao)示方(fang)法
1、支座表示方法
支座(zuo)示意(yi)圖
