多向(xiang)變(bian)位(wei)梳形(xing)板(ban)橋梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)實(shi)際公(gong)路橋梁施工及(ji)公(gong)路養護中(zhong)舊橋改造的需(xu)求而研發的新(xin)一代橋梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)滿足(zu)橋梁伸(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強的耐用性、抗沖擊(ji)能(neng)力強、有(you)抗擾(rao)度變(bian)形(xing)和抗疲勞(lao)的性能(neng)，能(neng)滿足(zu)毛勒(le)縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無(wu)法滿足(zu)的需(xu)求，讓(rang)傳統的伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的問題得(de)以(yi)解決。
多向(xiang)(xiang)變位梳形板伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功(gong)能首先指的(de)(de)是針對(dui)模(mo)數式伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板式伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)(xiang)變位功(gong)能，從(cong)而避免我們北方的(de)(de)冷熱季節交替帶來(lai)的(de)(de)熱脹冷縮(suo)(suo)及其外界自然因素帶來(lai)的(de)(de)多重影(ying)響;其次是牢固(gu)可(ke)靠，車(che)輛行駛(shi)時應平(ping)順、無跳車(che)與噪聲;能防止(zhi)雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都(dou)簡易方便。
1)水(shui)平(ping)轉角功能(neng)：RB單元式多向變位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)各(ge)部件功能(neng)獨立，長度方向每米為(wei)一個單元，車(che)輛(liang)通過時在荷(he)載(zai)(zai)作用下產(chan)生水(shui)平(ping)轉動(dong)，該(gai)伸(shen)縮裝置(zhi)會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載(zai)(zai)均勻的傳(chuan)遞給(gei)每個單元，從而減輕對橋梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功(gong)能：該伸縮(suo)縫的(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)(xing)是通過多向(xiang)變(bian)位(wei)座和裝置(zhi)軸(zhou)之間轉動，防止了自身(shen)擾度變(bian)形(xing)(xing)產生的(de)破壞，使裝置(zhi)符合梁體自由活動，從(cong)而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)(xing)的(de)要求。
3)優越(yue)的結構(gou)性(xing)能：如該部件(jian)損壞(huai)時可以單(dan)(dan)獨對(dui)每(mei)個單(dan)(dan)元進行(xing)更換，簡(jian)單(dan)(dan)便(bian)捷(jie)，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快(kuai)速通(tong)(tong)車(che)(che)的要(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起著至(zhi)關(guan)重要(yao)的作(zuo)(zuo)用，維修(xiu)時只對(dui)損壞(huai)的模板單(dan)(dan)獨拆除(chu)更換即可，并且只要(yao)求橫橋向有(you)一個行(xing)車(che)(che)道(dao)寬度作(zuo)(zuo)業面的長度，在不(bu)中斷(duan)交通(tong)(tong)的情況下就可以完成施(shi)工(gong)。在實際的使(shi)用過(guo)程中，不(bu)易損壞(huai)，較其(qi)他伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)(he)社會效益非常(chang)的明顯(xian)，值得(de)推廣(guang)和(he)(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)用簡(jian)直形(xing)式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采(cai)用柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)(che)的荷載沖擊力通(tong)(tong)過(guo)支(zhi)座(zuo)和(he)(he)膠板傳遞(di)和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)振(zhen)動對(dui)伸縮縫的損壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害性(xing)(xing)能：在(zai)行(xing)車道方向，每個(ge)梳齒的(de)豎向排列密度(du)(du)保證(zheng)了輪(lun)胎有(you)充分的(de)摩(mo)擦力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)作用(yong);在(zai)橫向，可對防(fang)(fang)(fang)滑槽(cao)的(de)深(shen)度(du)(du)和(he)密度(du)(du)進(jin)(jin)行(xing)加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置也沒有(you)模數式伸縮(suo)縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒有(you)彈(dan)性(xing)(xing)或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和(he)滑板緊貼無間，雜(za)物(wu)不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)(jin)入梁端的(de)縫(feng)隙，所以具有(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害的(de)性(xing)(xing)能。
RB單(dan)元(yuan)式多向變位(wei)梳形板(ban)橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有效的提(ti)高了(le)橋梁的安(an)全(quan)性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與(yu)原橋面(mian)連接順適(shi)，車輪通(tong)過時沒有過度(du)沖擊(ji)間隙，行車順適(shi)，大(da)大(da)地避免了(le)車輛通(tong)過梁端(duan)時發生跳車現象(xiang)。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)件全(quan)部(bu)采用鋼(gang)板(ban)材料(liao)設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮縫采用的型鋼(gang)相比(bi)強度(du)高，耐受力強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
