一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據(ju)中華人民共和(he)國交通行(xing)業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制(zhi)而成的一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更加合理，性能更加可(ke)靠,使用壽(shou)命(ming)更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單(dan)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設(she)(she)計承載力(li)(li)、設(she)(she)計轉角、摩擦(ca)系(xi)(xi)數均按相關標準(zhun)要求設(she)(she)計。其水平承載力(li)(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度均比普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)(you)大幅度提高(gao)c該(gai)系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)減(jian)振元(yuan)件，具有(you)(you)機理清晰(xi)明確、結構(gou)參數穩定、減(jian)振性(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)振原理是水平力(li)(li)大到一定程(cheng)度后，減(jian)振彈(dan)簧開始(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)變形實(shi)現緩沖作(zuo)用。當結構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)轉角時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)上部結構(gou)產生(sheng)(sheng)(sheng)的轉矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振措施同時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)作(zuo)用，以(yi)抵御巨大的地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大的地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況(kuang)下。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下結構(gou)間合理相對(dui)(dui)位(wei)移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)的放(fang)大系(xi)(xi)數，又(you)使(shi)結構(gou)保(bao)特(te)統(tong)一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)(dui)高(gao)烈度地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結鉤有(you)(you)良(liang)好的抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用于大跨度(du)空間(jian)結構(gou)(gou)及大跨度(du)，特別適(shi)用于寬(kuan)橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用于高烈度(du)地震區的(de)工程(cheng)結構(gou)(gou)。
該(gai)系列產(chan)品已分別在冶金部建筑研究總院工程(cheng)結構試(shi)驗室、石家莊鐵(tie)道學院工程(cheng)結構檢(jian)測(ce)中(zhong)心(xin)、上(shang)海同濟(ji)建設工程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站(zhan)，廣(guang)州(zhou)大學工程(cheng)抗震研究中(zhong)心(xin)檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構(gou)造形式
三(san)、支座(zuo)材質
不(bu)銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈(quan)等均按JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板彈簧技術條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面(mian)(mian)接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面(mian)(mian)積(ji)(ji)大，壓強低，傳力均勻，體積(ji)(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬向(xiang)承載，即(ji)可(ke)承受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以(yi)釋放(fang)任意方(fang)向(xiang)的彎(wan)距。
支座采用減振彈簧,可(ke)滿足高(gao)烈(lie)度(du)地區(qu)結(jie)構的減振需要。
支座的受力部(bu)件均(jun)采用鋼件，在200年內沒(mei)有老化(hua)問題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證(zheng)了支(zhi)座轉動(dong)的萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座反力(li)集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作用使(shi)下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均勻(yun)。
支(zhi)座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運行(xing)的(de)平順(shun)性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特殊時(shi)需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座(zuo)位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需按工(gong)程總體計算(suan)選用(yong)，以(yi)達到在靜力狀態下的內辦(ban)均(jun)勻，動力作用(yong)下降(jiang)低峰值應力的作用(yong)。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座(zuo)示意圖
