一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗震減(jian)(jian)振支(zhi)座是依據(ju)中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗震減(jian)(jian)振的(de)基礎上，經詳細的(de)靜(jing)力學、動力學分析研制而成的(de)一種新型抗震減(jian)(jian)振鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗震減(jian)(jian)振支(zhi)座較JQGZ(I型)抗震減(jian)(jian)振支(zhi)座結(jie)構更(geng)加(jia)(jia)合理，性能更(geng)加(jia)(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)包括固定(ding)支座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)三種型式(shi)，支座(zuo)規格分為22個等級，支座(zuo)豎向(xiang)設計承載(zai)力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數均按相關標(biao)準要(yao)求設計。其(qi)水平承載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支座(zuo)的(de)(de)整體強度均比普(pu)通支座(zuo)有(you)(you)大(da)幅度提(ti)高(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支座(zuo)采(cai)用(yong)(yong)彈性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有(you)(you)機理清晰明確、結構參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是(shi)水平力(li)大(da)到一定(ding)程度后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)(sheng)間性變形實現緩(huan)沖作用(yong)(yong)。當結構發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上部結構產生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同時發生(sheng)(sheng)作用(yong)(yong)，以抵御巨(ju)大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情(qing)況下。既能(neng)(neng)保證橋(qiao)梁上，下結構間合理相對位(wei)移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系(xi)數，又使結構保特統一性。該(gai)支座(zuo)可抵御8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結鉤有(you)(you)良好的(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)(shi)用于(yu)大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別適(shi)(shi)用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用于(yu)高烈度地震區(qu)的(de)工(gong)程(cheng)結構。
該系列產品(pin)已分別在冶金部建筑研究(jiu)總院(yuan)(yuan)工(gong)程結(jie)構試(shi)驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)(yuan)工(gong)程結(jie)構檢(jian)測中心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質量(liang)檢(jian)測站，廣(guang)州(zhou)大(da)學(xue)工(gong)程抗震研究(jiu)中心(xin)檢(jian)測合(he)格。
二、支座的構造形式(shi)
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振(zhen)彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技(ji)術(shu)條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優(you)點
支座采用(yong)球面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體積小，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意(yi)方向(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用減(jian)振彈簧,可(ke)滿足(zu)高(gao)烈度地(di)區結(jie)構的減(jian)振需要。
支座的受力部(bu)件均采用鋼件，在200年內(nei)沒有老(lao)化問題。
支(zhi)(zhi)座中采用(yong)(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系(xi)數很小,不(bu)老化(hua)，耐低(di)溫可達-150℃,保證(zheng)了支(zhi)(zhi)座轉動的萬(wan)向靈活(huo)性，及在北方寒冷地區的應用(yong)(yong)。
支座反力集中、明確(que)，不(bu)隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座的(de)(de)動、靜剛度大(da)，保證了車輛運行的(de)(de)平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁的結構設(she)計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力(li)可(ke)作相(xiang)應組合選取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總體(ti)計算選用，以達到在靜力狀(zhuang)態下的(de)內辦(ban)均勻，動力作用下降低峰(feng)值應力的(de)作用。
六(liu)、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支座示意圖
