一、產品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座是依(yi)據(ju)中華人民(min)共和(he)國交(jiao)通(tong)行業標準《公路(lu)橋(qiao)梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上(shang)，經(jing)詳(xiang)細的靜力學、動力學分析(xi)研制而成的一(yi)種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座結構更(geng)加(jia)合(he)理(li)，性能更(geng)加(jia)可(ke)靠,使用(yong)壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)包(bao)括固定(ding)支(zhi)座(zuo)，單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)三種型(xing)式(shi)，支(zhi)座(zuo)規格分為22個等級(ji)，支(zhi)座(zuo)豎向設(she)計承(cheng)載(zai)(zai)力(li)、設(she)計轉角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均按(an)相關標準要求(qiu)設(she)計。其水平承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)座(zuo)的整體強度(du)(du)均比普通支(zhi)座(zuo)有大幅度(du)(du)提(ti)高c該系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰明確(que)、結(jie)構(gou)參(can)數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是水平力(li)大到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)后(hou)，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生間(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作用(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)生轉角(jiao)時(shi)，球芯產生轉動(dong)(dong)。釋(shi)放上部結(jie)構(gou)產生的轉矩。地(di)震時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生作用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大的地(di)震輸入能(neng)(neng)量。在(zai)大的地(di)震波動(dong)(dong)情況下。既能(neng)(neng)保證橋(qiao)梁上，下結(jie)構(gou)間(jian)合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)震力(li)的放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特統一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地(di)震。對(dui)高烈度(du)(du)地(di)震區尤其下型(xing)地(di)震區的工程(cheng)結(jie)鉤有良好的抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系(xi)列支座適用(yong)于大跨度空間結構及大跨度，特別適用(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于高烈度地震區(qu)的工程結構。
該(gai)系列產品(pin)已(yi)分別(bie)在冶金部(bu)建(jian)筑研究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊(zhuang)鐵道學院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢測中(zhong)心、上(shang)海(hai)同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗(kang)震研究中(zhong)心檢測合格。
二、支(zhi)座的構(gou)造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板彈(dan)簧技術條(tiao)件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球(qiu)面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大(da)，壓(ya)強低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量(liang)少。
可(ke)(ke)萬向(xiang)承載，即(ji)可(ke)(ke)承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋放任意方向的(de)彎距。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地(di)區結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中(zhong)采用PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數很(hen)小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬(wan)向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)應用。
支(zhi)座反(fan)力集(ji)中、明確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座的作用使(shi)下(xia)部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度(du)低，對橋梁的結構設計(ji)有利。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相應組合選(xuan)取，但情況特殊(shu)時(shi)需另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位(wei)移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計算(suan)選用(yong)，以達到(dao)在靜力狀態(tai)下的(de)內辦均勻，動(dong)力作用(yong)下降低峰值應力的(de)作用(yong)。
六、支座代號表(biao)示方(fang)法
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
