網架彈性支座(zuo)的結構：主要是由(you)上座(zuo)板(ban)(ban)、球面聚四氟乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、球芯、底座(zuo)、平面聚四氟乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、不銹(xiu)鋼板(ban)(ban)和(he)箱體、彈簧等組成。
網架彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理：轉(zhuan)角是(shi)由(you)(you)球(qiu)(qiu)芯與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)相對轉(zhuan)動(dong)來實現(xian);位(wei)移是(shi)由(you)(you)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在箱體(ti)中的(de)(de)(de)(de)滑移實現(xian);抗豎向(xiang)拉力(li)(li)由(you)(you)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和箱體(ti)實現(xian);水(shui)平力(li)(li)由(you)(you)箱體(ti)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現(xian)。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不帶位(wei)移箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分為雙向(xiang)活動(dong)(SX)、單向(xiang)活動(dong)(DX)和固定(GD)型三種。網架彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也是(shi)按(an)照(zhao)**標準(zhun)《橋梁球(qiu)(qiu)型支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參(can)照(zhao)其它相關行業規范(fan)設計(ji)研發(fa)的(de)(de)(de)(de)，專門用(yong)于網架鋼結構工程的(de)(de)(de)(de)系列產(chan)品。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)豎向(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)分為300KN-10000KN，14個級(ji)別;抗豎向(xiang)拉力(li)(li)為豎向(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)30%;抗水(shui)平力(li)(li)為豎向(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)20%;徑向(xiang)位(wei)移量(liang)：±30mm-±50mm，環向(xiang)位(wei)移量(liang)：±60mm-±100mm;轉(zhuan)動(dong)摩擦系數：≤0.03。滑動(dong)摩擦系數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號的(de)(de)(de)(de)可另行設計(ji)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過球(qiu)(qiu)面(mian)傳力(li)(li)，不出現(xian)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)縮頸現(xian)象，作(zuo)(zuo)用(yong)在上(shang)、下結構的(de)(de)(de)(de)反力(li)(li)比(bi)較均勻;特別是(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在承(cheng)受拉力(li)(li)、剪(jian)力(li)(li)后仍可轉(zhuan)動(dong)，且當支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)動(dong)后。
我公司的(de)(de)網架支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)受力(li)(li)(li)部(bu)件均采用(yong)鋼(gang)(gang)件，在200年內沒有(you)老化(hua)問(wen)題。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)球(qiu)面接觸，接觸面積大，壓(ya)(ya)強(qiang)低(di)，傳力(li)(li)(li)均勻(yun)(yun)，體(ti)積小，用(yong)鋼(gang)(gang)量(liang)少。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可(ke)滿足(zu)高(gao)(gao)烈度(du)區工程結(jie)構的(de)(de)減(jian)振(zhen)(zhen)需要。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中采用(yong)PTEE制品(pin)，其磨(mo)擦系數很小，不老化(hua)，耐低(di)溫可(ke)達-150℃，保證了(le)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉動的(de)(de)萬(wan)向靈活性(xing)及(ji)在北方(fang)寒(han)冷(leng)地區的(de)(de)應用(yong)。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)動、靜剛度(du)大，保證了(le)車輛運行的(de)(de)平(ping)順性(xing)。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)作(zuo)用(yong)使下部(bu)結(jie)構(柱、墩)受力(li)(li)(li)均勻(yun)(yun)。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)萬(wan)向承(cheng)載，即(ji)可(ke)承(cheng)受壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)，拔力(li)(li)(li)和任意方(fang)向的(de)(de)剪力(li)(li)(li)。抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)高(gao)(gao)度(du)低(di)，對橋(qiao)梁的(de)(de)結(jie)構設計有(you)利。體(ti)形均勻(yun)(yun)規整，無論在平(ping)面還(huan)是立面結(jie)構的(de)(de)布置。
網架彈(dan)性支(zhi)座的力可作相應組合選取，但情況特殊時另(ling)行(xing)復核設計(ji)(ji)。支(zhi)座設計(ji)(ji)轉角：0.01-0.06rad。活動(dong)支(zhi)座位移量(±5～±1500)mm，如(ru)有(you)特殊需要(yao)可另(ling)行(xing)設計(ji)(ji)。支(zhi)座磨擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)：-25℃～40℃)。
