一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)是(shi)依據中華人民共和(he)國交通行業標(biao)準《公(gong)路(lu)橋(qiao)梁盆式橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程抗(kang)震設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳(xiang)細的(de)靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而成的(de)一種新(xin)型抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合理(li)，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)座，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)座、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)座三種(zhong)型(xing)(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)座規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座豎向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數均按相(xiang)關(guan)標準要(yao)求(qiu)設計。其水(shui)平(ping)承載力(li)，豎直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座的(de)整體強度均比普(pu)通支(zhi)(zhi)座有(you)大(da)幅度提(ti)高c該(gai)系列支(zhi)(zhi)座采用彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有(you)機理清晰明(ming)確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能優良(liang)等特點(dian)。減(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是水(shui)平(ping)力(li)大(da)到一(yi)定程度后(hou)，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)用。當(dang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋(shi)放上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動情況下。既能保(bao)證橋(qiao)梁上，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力(li)的(de)放大(da)系數，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座可抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)。對高烈度地(di)(di)(di)震(zhen)區(qu)尤其下型(xing)(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)區(qu)的(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該(gai)系列支(zhi)座適用(yong)于(yu)大(da)跨度空間(jian)結(jie)構及(ji)大(da)跨度，特別適用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用(yong)于(yu)高烈度地震(zhen)區(qu)的工程結(jie)構。
該系(xi)列產品(pin)已分別在冶金部建筑研(yan)究總院工(gong)程結構(gou)試驗室、石家(jia)莊鐵道(dao)學院工(gong)程結構(gou)檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質量檢測(ce)站，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研(yan)究中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格(ge)。
二、支座(zuo)的構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟乙烯(xi)滑(hua)板、橡膠(jiao)密封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采(cai)用球(qiu)面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向的(de)彎(wan)距。
支座采(cai)用(yong)減振彈(dan)簧(huang),可滿足高烈度地區結構的減振需要。
支座的受力部(bu)件均采用鋼(gang)件，在200年內(nei)沒(mei)有老化問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很(hen)小,不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用。
支座(zuo)反(fan)力集中、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而發生(sheng)變化。
支座的(de)作(zuo)用使下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力(li)均勻。
支座的動、靜剛(gang)度大，保證了車(che)輛運(yun)行(xing)的平順性。
支座高度(du)低，對(dui)橋梁的結構設計有利。
五、支座的(de)性能(neng)參數(shu)指(zhi)標
豎向承載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力可作相(xiang)應組合(he)選取，但情(qing)況(kuang)特殊時需另(ling)行復核(he)設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行設(she)計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按(an)工程總體(ti)計算選用，以達(da)到在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用下(xia)降低峰(feng)值應力(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支(zhi)座代號表(biao)示方法
1、支(zhi)座表示方法(fa)
支座示意圖
