一、產(chan)品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支座是依據中華(hua)人民共和國交通行業標準《公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程(cheng)抗(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振的(de)基礎上(shang)，經(jing)詳細(xi)的(de)靜(jing)力學、動力學分析研制而(er)成的(de)一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振鋼支座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支座結(jie)構(gou)更加合理(li)，性(xing)能(neng)更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計承(cheng)載力、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準要求設(she)計。其水(shui)平(ping)承(cheng)載力，豎直方(fang)向(xiang)(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整體(ti)強(qiang)度均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅度提高(gao)c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機理清晰明確、結(jie)構(gou)參(can)數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優(you)良等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)原(yuan)理是(shi)水(shui)平(ping)力大到一定程(cheng)度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生間性(xing)(xing)變(bian)形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發生轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動。釋(shi)放上部(bu)結(jie)構(gou)產生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措施和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)(di)御(yu)巨大的(de)地震(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)地震(zhen)波(bo)動情(qing)況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間合理相對位移.減(jian)(jian)小地震(zhen)力的(de)放大系(xi)數，又使結(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)(di)御(yu)8-11度地震(zhen)。對高(gao)烈度地震(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地震(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)鉤(gou)有良好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系(xi)列支座(zuo)適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨(kua)度(du)空(kong)間結構(gou)及大(da)跨(kua)度(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)地震區的(de)工程結構(gou)。
該系列產品已分別在(zai)冶金部(bu)建(jian)筑研究(jiu)總院工程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結構(gou)檢(jian)(jian)測中(zhong)心、上海同(tong)濟建(jian)設工程(cheng)質量檢(jian)(jian)測站(zhan)，廣州大學工程(cheng)抗震研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)(jian)測合格(ge)。
二、支座(zuo)的(de)構造形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠(jiao)密封圈(quan)等均按(an)(an)JT391-1999標淮規定(ding)執行，其中減振彈(dan)簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧(huang)技(ji)術條件執行。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體(ti)積(ji)小(xiao)，用鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承載，即可(ke)承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動(dong)，以(yi)釋放任(ren)意方向的彎距。
支(zhi)座采(cai)用(yong)減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力部(bu)件均采用鋼件，在200年內沒有(you)老化問題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的萬向靈活(huo)性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結(jie)構(gou)(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了(le)車輛運行(xing)的平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相應組合(he)選取(qu)，但情(qing)況特殊時需(xu)另行復核設(she)計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要(yao)可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程(cheng)總體計算選(xuan)用(yong)(yong)，以達到在靜力狀態下的內辦均勻(yun)，動(dong)力作(zuo)用(yong)(yong)下降低(di)峰值應(ying)力的作(zuo)用(yong)(yong)。
六、支座(zuo)代(dai)號表(biao)示方法
1、支座(zuo)表示方法(fa)
支座示意(yi)圖
