一、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)是依據中華人民共和國交通(tong)行業標準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)計(ji)規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經(jing)詳細(xi)的靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制而成的一種(zhong)新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使(shi)用壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承(cheng)載(zai)力、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)數均(jun)按相關標準(zhun)要(yao)求設計。其(qi)水(shui)平(ping)承(cheng)載(zai)力，豎直方向(xiang)(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度(du)(du)均(jun)比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅度(du)(du)提高c該系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具(ju)有(you)機理清晰(xi)明確、結(jie)(jie)構參數穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是水(shui)平(ping)力大到(dao)一定程度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)變形實現緩(huan)沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施同時發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)作用(yong)，以抵御巨大的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)(xia)結(jie)(jie)構間合(he)理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)放(fang)大系(xi)(xi)數，又使結(jie)(jie)構保(bao)特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)(xia)型(xing)地震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該(gai)系(xi)列支座適用于大跨(kua)度空間結(jie)構(gou)及(ji)大跨(kua)度，特別適用于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤(you)其(qi)適用于高烈度地震(zhen)區的工程(cheng)結(jie)構(gou)。
該系(xi)列(lie)產品已分別在冶金部(bu)建筑(zhu)研究(jiu)總院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗(yan)室、石家(jia)莊鐵道(dao)學(xue)院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上海(hai)同濟(ji)建設工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣(guang)州大學(xue)工(gong)(gong)程(cheng)抗震研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)測(ce)合(he)格(ge)。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支(zhi)座材(cai)質(zhi)
不銹鋼板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封圈等均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮(huai)規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的優(you)點
支(zhi)座采用球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓(ya)強低(di)，傳力(li)均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)(cheng)載(zai)，即可承(cheng)(cheng)受壓力，拔(ba)力和(he)任意(yi)方向的剪力。
可萬向轉動(dong)，以釋放(fang)任(ren)意方向的(de)彎距。
支座采(cai)用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈(lie)度地(di)區結構的減振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年(nian)內沒有(you)老化(hua)問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化(hua)，耐低溫(wen)可達-150℃,保證(zheng)了(le)支座轉動(dong)的萬向靈活性(xing)，及在北方寒冷地區的應用。
支座(zuo)反(fan)力集中、明(ming)確，不隨(sui)轉角(jiao)而發生(sheng)變化。
支座的作用(yong)使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度(du)大，保證了車輛運(yun)行的平順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結(jie)構設計有利。
五(wu)、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔(ba)力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力(li)可作相應組合選(xuan)取(qu)，但(dan)情(qing)況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總體(ti)計算選用，以達到在靜力狀(zhuang)態下的內辦均(jun)勻(yun)，動力作用下降低峰值(zhi)應力的作用。
六、支座代號表示方法(fa)
1、支(zhi)座表示方法
支座(zuo)示(shi)意圖
